Des batteries capables d'assurer une autonomie de 500 km après 20 minutes de recharge, Réactions à la publication du 10/01/2017

[Lionel]

Outre l'électronique, les fabricants de batteries sont de plus en plus intéressés par le marché automobile qui est leur nouvel eldorado.
Samsung SDI a fait sensation en annonçant avoir développé de nouvelles batteries pour les voitures capables de se recharger à 80% en seulement 20 minutes.
Ainsi, la société considère qu'il serait alors possible de parcourir 500 km entre deux pauses de cette durée. A pleine charge, ces batteries devraient assurer une autonomie de 600 km.

Bien entendu on ignore le type de chargeur qu'il faudra utiliser, mais il aura forcément une intensité énorme, supérieure aux chargeurs rapides de Tesla.


Lien vers le billet original

[FolasEnShort]

DU BIBERONNAGE EN STATION AVEC UNE RECHARGE PAR LE SOL


L’autre innovation qui sera déployée à Nice est l’utilisation du système SRS, une solution de recharge statique par le sol qui permet de charger les « Citadis Ecopacks » en moins de 20 secondes lorsque la rame est à l’arrêt en station. L’opération s’effectue durant l’échange des voyageurs, sans temps d’attente supplémentaire aux arrêts. Une fois les packs de batteries rechargés, le tramway repart en autonomie jusqu’au prochain arrêt où l’opération se renouvelle. Ce système ne génère aucune contrainte sur le dimensionnement d’un réseau électrique tramway classique. Le sous-système qui assure le « biberonnage » est basé sur la technologie APS, éprouvée et fiable. Lorsque la rame entre en station, elle est détectée, ce qui entraîne la descente des patins de captation qui viennent frotter un « troisième rail » électrifié au sol. Le tram emmagasine alors 1,2 mégawatt en une vingtaine de seconde. En plus de cette énergie embarquée, le tram peut également utiliser l’énergie récupérée lors des freinages pour rejoindre la station suivante.
http://www.avem.fr/actualite-nice-alstom-e...amway-6093.html

[aarrnnoo]

DU BIBERONNAGE EN STATION AVEC UNE RECHARGE PAR LE SOL


L’autre innovation qui sera déployée à Nice est l’utilisation du système SRS, une solution de recharge statique par le sol qui permet de charger les « Citadis Ecopacks » en moins de 20 secondes lorsque la rame est à l’arrêt en station. L’opération s’effectue durant l’échange des voyageurs, sans temps d’attente supplémentaire aux arrêts. Une fois les packs de batteries rechargés, le tramway repart en autonomie jusqu’au prochain arrêt où l’opération se renouvelle. Ce système ne génère aucune contrainte sur le dimensionnement d’un réseau électrique tramway classique. Le sous-système qui assure le « biberonnage » est basé sur la technologie APS, éprouvée et fiable. Lorsque la rame entre en station, elle est détectée, ce qui entraîne la descente des patins de captation qui viennent frotter un « troisième rail » électrifié au sol. Le tram emmagasine alors 1,2 mégawatt en une vingtaine de seconde. En plus de cette énergie embarquée, le tram peut également utiliser l’énergie récupérée lors des freinages pour rejoindre la station suivante.
http://www.avem.fr/actualite-nice-alstom-e...amway-6093.html

Le Watt est une unité de puissance pas d'énergie. Une énergie est homogène à une puissance multipliée par un temps (watt*heure par exemple).
Ici que faut-il comprendre ? qu'en 20 s le tram emmagasine 1,2 MWh ? ou que pendant 20 s, le tram se recharge à une puissance de 1,2 MW ?

[SartMatt]

DU BIBERONNAGE EN STATION AVEC UNE RECHARGE PAR LE SOL L’autre innovation qui sera déployée à Nice est l’utilisation du système SRS, une solution de recharge statique par le sol qui permet de charger les « Citadis Ecopacks » en moins de 20 secondes lorsque la rame est à l’arrêt en station. L’opération s’effectue durant l’échange des voyageurs, sans temps d’attente supplémentaire aux arrêts. Une fois les packs de batteries rechargés, le tramway repart en autonomie jusqu’au prochain arrêt où l’opération se renouvelle. Ce système ne génère aucune contrainte sur le dimensionnement d’un réseau électrique tramway classique. Le sous-système qui assure le « biberonnage » est basé sur la technologie APS, éprouvée et fiable. Lorsque la rame entre en station, elle est détectée, ce qui entraîne la descente des patins de captation qui viennent frotter un « troisième rail » électrifié au sol. Le tram emmagasine alors 1,2 mégawatt en une vingtaine de seconde. En plus de cette énergie embarquée, le tram peut également utiliser l’énergie récupérée lors des freinages pour rejoindre la station suivante. http://www.avem.fr/actualite-nice-alstom-e...amway-6093.html

Le Watt est une unité de puissance pas d'énergie. Une énergie est homogène à une puissance multipliée par un temps (watt*heure par exemple). Ici que faut-il comprendre ? qu'en 20 s le tram emmagasine 1,2 MWh ? ou que pendant 20 s, le tram se recharge à une puissance de 1,2 MW ?

Sans doute 1.2MW pendant 20s, soit 6kWh.

1.2MWh en 20s, ce n'est pas possible. D'abord parce qu'il est difficile d'imaginer une batterie d'une telle capacité dans un tram. Ensuite parce que ça demanderait une puissance phénoménale, plus de 200MW, soit entre un quart et un cinquième d'une tranche nucléaire...

[FolasEnShort]

DU BIBERONNAGE EN STATION AVEC UNE RECHARGE PAR LE SOL L’autre innovation qui sera déployée à Nice est l’utilisation du système SRS, une solution de recharge statique par le sol qui permet de charger les « Citadis Ecopacks » en moins de 20 secondes lorsque la rame est à l’arrêt en station. L’opération s’effectue durant l’échange des voyageurs, sans temps d’attente supplémentaire aux arrêts. Une fois les packs de batteries rechargés, le tramway repart en autonomie jusqu’au prochain arrêt où l’opération se renouvelle. Ce système ne génère aucune contrainte sur le dimensionnement d’un réseau électrique tramway classique. Le sous-système qui assure le « biberonnage » est basé sur la technologie APS, éprouvée et fiable. Lorsque la rame entre en station, elle est détectée, ce qui entraîne la descente des patins de captation qui viennent frotter un « troisième rail » électrifié au sol. Le tram emmagasine alors 1,2 mégawatt en une vingtaine de seconde. En plus de cette énergie embarquée, le tram peut également utiliser l’énergie récupérée lors des freinages pour rejoindre la station suivante. http://www.avem.fr/actualite-nice-alstom-e...amway-6093.html

Le Watt est une unité de puissance pas d'énergie. Une énergie est homogène à une puissance multipliée par un temps (watt*heure par exemple). Ici que faut-il comprendre ? qu'en 20 s le tram emmagasine 1,2 MWh ? ou que pendant 20 s, le tram se recharge à une puissance de 1,2 MW ?

Sans doute 1.2MW pendant 20s, soit 6kWh.

1.2MWh en 20s, ce n'est pas possible. D'abord parce qu'il est difficile d'imaginer une batterie d'une telle capacité dans un tram. Ensuite parce que ça demanderait une puissance phénoménale, plus de 200MW, soit entre un quart et un cinquième d'une tranche nucléaire...

Va falloir écrire aux auteurs de l'article....

[SartMatt]

DU BIBERONNAGE EN STATION AVEC UNE RECHARGE PAR LE SOL L’autre innovation qui sera déployée à Nice est l’utilisation du système SRS, une solution de recharge statique par le sol qui permet de charger les « Citadis Ecopacks » en moins de 20 secondes lorsque la rame est à l’arrêt en station. L’opération s’effectue durant l’échange des voyageurs, sans temps d’attente supplémentaire aux arrêts. Une fois les packs de batteries rechargés, le tramway repart en autonomie jusqu’au prochain arrêt où l’opération se renouvelle. Ce système ne génère aucune contrainte sur le dimensionnement d’un réseau électrique tramway classique. Le sous-système qui assure le « biberonnage » est basé sur la technologie APS, éprouvée et fiable. Lorsque la rame entre en station, elle est détectée, ce qui entraîne la descente des patins de captation qui viennent frotter un « troisième rail » électrifié au sol. Le tram emmagasine alors 1,2 mégawatt en une vingtaine de seconde. En plus de cette énergie embarquée, le tram peut également utiliser l’énergie récupérée lors des freinages pour rejoindre la station suivante. http://www.avem.fr/actualite-nice-alstom-e...amway-6093.html

Le Watt est une unité de puissance pas d'énergie. Une énergie est homogène à une puissance multipliée par un temps (watt*heure par exemple). Ici que faut-il comprendre ? qu'en 20 s le tram emmagasine 1,2 MWh ? ou que pendant 20 s, le tram se recharge à une puissance de 1,2 MW ?

Sans doute 1.2MW pendant 20s, soit 6kWh.

1.2MWh en 20s, ce n'est pas possible. D'abord parce qu'il est difficile d'imaginer une batterie d'une telle capacité dans un tram. Ensuite parce que ça demanderait une puissance phénoménale, plus de 200MW, soit entre un quart et un cinquième d'une tranche nucléaire...

Va falloir écrire aux auteurs de l'article....

J'ai perdu tout espoir de voir un jour les unités correctement utilisées C'est hallucinant le nombre de gens qui mélangent allègrement les W, les Wh et les W/h...

[yponomeute]

J'ai perdu tout espoir de voir un jour les unités correctement utilisées C'est hallucinant le nombre de gens qui mélangent allègrement les W, les Wh et les W/h...

Et on ne parle même pas de ceux qui écrivent Kelvin.Watt (KW) à la place de kilo.Watt (kW)