Championnat F1 2004

[smart]

Ce serait en fait le moteur 2003 de la Ferrari remis aux spéc 2004 par Petronas! petite nuance mais qui a sont importance !

[dulrich]

Ce serait en fait le moteur 2003 de la Ferrari remis aux spéc 2004 par Petronas! petite nuance mais qui a sont importance !

non pas d'après ce que je sais. Ferrari a décidé de faire de sauber son bras droit 8encore un peu plus qu'avant). Les moteurs seront des 2004. Seul le "chassis" reste sauber. Cependant petronas continue de préparer le moteur.

[deltoic]

Ce serait en fait le moteur 2003 de la Ferrari remis aux spéc 2004 par Petronas! petite nuance mais qui a sont importance !

Ce n'est pas du tout ce que j'ai lu, relu, entendu, etc.

Les autres années ca se passait comme ca, mais pas en 2004.

[deltoic]

Demain se tiendra une réunion importante pour le grand prix de France. Les dix patrons d'écurie vont donner ou non leur accord pour une saison 2004 à 18 grand prix.

Les organisateurs du grand prix de magny cours, aurait réussi à réunir la somme d'argent nécessaire

[deltoic]

Ca y est c'est confirmé. Le grand prix de France 2004 aura bien lieu à Magny cours.

[deltoic]

La nouvelle Toyota est sortie



Ce message a été modifié par deltoic - 18 Jan 2004, 16:30.

[deltoic]

Eh hop c'est au tour de JAGUAR

[smart]

Le nouveau réglement qui normalement devrait aider à créer un champinat disputé , a pour le moment créé des voitures quasi identique, sauf la Williams ! Tous ils ont se long nez style Ferrari 2003...

[YLGMAC]

C23 de Sauber à le moteur de la Ferrari 2004. Tout ca car Ferrari a dit qu'il n'avait pas le temps de s'amuser à modifier le moteur 2003 pour les specs de 2004. En plus la C23 à bénéficier des plans de la F2003 lors de sa conception à cause la soufflerie de sauber qui n'était pas prète à temps. Ce qui explqiue la très forte ressemblance...

[smart]

La Sauber et la Ferrari sont deux soeurs jumelles, c'est claire! La différence se fera aux niveaux des pilotes et du budget....Mais en regardant la Jaguar et la Toyota elles se ressemblent également non ?

Cette nouvelle réglementation sur le moteur unique lors d'un weekend risque de provoquer quelques surprises c'est évident. Je regrette juste le temps où, la différence, ce faisait au niveau de la course sur la piste, et non dans les stands ou à cause d'un moteur qu'il faut économiser parcequ'il doit durer un weekend.

[YLGMAC]

Je crois pas que la saison dernier ce soit faite que dans les stand mais j'espere que cette année la saison sera au moins aussi bonne.

[smart]

Si la surprise de la saison est que Ferrari,Williams, ou McLaren ne se disputent pas le championat...on risque d'être déçus...mais bon c'est comme avec Apple, on critique mais finalement on adore ça, et on regarde à chaques GP !

[deltoic]

La Sauber et la Ferrari sont deux soeurs jumelles, c'est claire! La différence se fera aux niveaux des pilotes et du budget....Mais en regardant la Jaguar et la Toyota elles se ressemblent également non ?

Cette nouvelle réglementation sur le moteur unique lors d'un weekend risque de provoquer quelques surprises c'est évident. Je regrette juste le temps où, la différence, ce faisait au niveau de la course sur la piste, et non dans les stands ou à cause d'un moteur qu'il faut économiser parcequ'il doit durer un weekend.

Je ne trouve pas que la toyota et la Jaguar se ressemblent.

Deflecteur différent,
Taille différente, il me semble que la toyota est plus courte,
Bouche d'aération différente,
Arrière différente,

Je suis d'accord, le nez se ressemble.

[smart]

Monsieur est connaisseur !

Il est claire que si l'on analyse les bolides , façon Sport_Auto, c'est à dire à la loupe, elles sont toutes très différentes...mais l'idée générale est la même ( logique me direz-vous on est en F1 !).
-Long nez,échappement haut, ponton courte, etc etc

Il n'y a que Williams qui surprend cette année.. et encore ils ont prévu un nez classique au cas où...

[deltoic]

Il est claire que si l'on analyse les bolides , façon Sport_Auto, c'est à dire à la loupe, elles sont toutes très différentes...mais l'idée générale est la même ( logique me direz-vous on est en F1 !).
-Long nez,échappement haut, ponton courte, etc etc

Il n'y a que Williams qui surprend cette année.. et encore ils ont prévu un nez classique au cas où...

Monsieur est connaisseur !

Bof, pas plus que vous qui aimez et regardez la F1 depuis longtemps.

Il n'y a que Williams qui surprend cette année.. et encore ils ont prévu un nez classique au cas où...

Je me réjouis de voir la F2004, la Renault, la BAR et la McLaren

[smart]

Les nouvelles rêgles...Max a encore frappé, avec l'accord des écuries:

Sources: f1-Live.com



Attention aux infractions !

Le président de la FIA, Max Mosley a confirmé que de nouvelles règles seraient adopté pour le championnat 2004. Suite à la réunion qu’il a eu avec les patrons d’écurie vendredi à Londres, la punition que l’on appelait 'drive trough' (un passage par les stands sans s’y arrêter, ndlr) ne sera plus appliquée.

« S’il y a une collision douteuse sur la piste, il y aura une audition après la course et alors une sanction sera appliquée, selon l’importance de l'offense » commentait Max Mosley. « Si cela se produit trois fois dans la saison, les commissaires examineront très sérieusement la possibilité de de prononcer la suspension du pilote pour une course. Ce ne sera pas automatique mais ils l’envisageront très sérieusement. »

Mosley ajoutait que le système de pénalité ne serait pas exactement identique que celui utilisé dans le code de la route (vers une super licence 'à points' ?) mais qu’il serait semblable dans la méthode.

« C'est plus flexible que ça mais le principe est que quelqu'un cause des accidents de manière dangereuse risquera une suspension. Nous ne voulons pas décourager les gens de courir » insistait le président de la FIA.




Autre décision approuvée par les patrons d'écuries, celle visant à écarter du poste de ‘pilote de réserve’, ceux qui ont déjà un palmarès. Le vendredi, la troisième voiture ne pourra être conduite par un pilote trop expérimenté.

Cela signifie que plusieurs pilotes, dont Justin Wilson, Allan McNish, Jos Verstappen et quelques autres, ne pourront pas prétendre à de telles fonctions le vendredi et se retrouveront ‘le bec dans l’eau’ s'ils n’obtiennent pas l’un ou l'autre des deux volants encore disponibles chez Jordan.

Pour le patron de l’écurie Jaguar, Tony Purnell, c’est une déception car l'équipe comptait engager Justin Wilson en tant que troisième pilote cette saison. « C’est dommage. Je ne crois pas que la F1 tire un bénéfice quelconque en se passant des aptitudes de pilotes comme Justin. Je croyais qu’il y avait une chance que cette décision ne soit pas validée car je pense que ce n’est pas bon pour la F1 mais ce n’était pas le point de vue de la majorité » regrettait-il.

Afin de favoriser les écuries moins bien placées, la FIA autorisera en 2004 que les six dernières alignent une monoplace supplémentaire le vendredi lors des essais libres. Sous l’impulsion de quelques-uns uns, cet avantage a été réduit en ne permettant pas l’engagement d’un spécialiste de la mise au point




Ce message a été modifié par smart - 19 Jan 2004, 11:20.

[dulrich]

ouais ils feraient mieux de faire appliquer les règlements déjà en vigueur!

[smart]

Cette saison va être...marrante et j'espère passionante

[deltoic]

je regrette le drive through, pour moi ca mettait du piquant à la course. Je me souviens des remontées extraordinaires de pilotes ayant été pénalisé, et qui étaient transformé par la hargne.

[smart]

J'éspère que schumi. gagnera des courses mais pas toutes. Que Montoya aura moins de pannes et sera toujours aussi combatif.Que Ralf fera un plus que de la résistance avec son frangin, que Coultard leur montrent que pour 2005 il faudra encore compter sur lui, et que Alonso confirmera tout le bien qu'on pense de lui mais plusieurs courses de suite.

J'aimerais que Villeneuve trouve un volant...

[emmman]

J'éspère que schumi. gagnera des courses mais pas toutes. Que Montoya aura moins de pannes et sera toujours aussi combatif.Que Ralf fera un plus que de la résistance avec son frangin, que Coultard leur montrent que pour 2005 il faudra encore compter sur lui, et que Alonso confirmera tout le bien qu'on pense de lui mais plusieurs courses de suite.

J'aimerais que Villeneuve trouve un volant...

Hum... Coulthard version 2004, c'est comme Barrichello, ils ne donneront rien d'exceptionnel...

Raikkonen a dit qu'il s'attendait à avoir pour adversaires en 2004 les Williams, les Ferrari... et.....




....... Coultard dans ses bons jours ( 2 fois par an maximum )

[smart]

Coultard risque ( sans jeu de mots !) d'être bon cette année..à moins qu'il se dise que la fin est proche !
Je pense qu'il faudra compter sur lui, enfin j'espère ! de toute façon Raikkonen risque de passer sa dernière année tranquille, avant l'arrivée de ce " fou" de Montoya. Ca va faire des étincelles chez McLaren...

[emmman]

Je ne me fais pas de soucis pour Raikkonen, il est plus calme que Montoya, il saura bien gérer la pression.

[smart]

Il gère la pression parceque Coultard est pour le moment un cran en dessous, mais lorsque son principal adversaire sera son équipier, je sais pas ce qu'il fera. Il a le temps pour l'instant de devenir champion du monde, mais chaques années le rapproche de cette échéance.

Et si beaucoup de monde le considère comme un futur champion du monde, à la longue ça en devient presque une obligation, c'est pas seulement des victoires qu'on lui demande, mais le titre surtout !

[deltoic]

Je crains que villeneuve ne trouve pas de volant pour 2004 chez Jordan.
J'ai d'ailleurs lu une interview ou il disait qu'il regarderait le championnat de son chalet en suisse. Qu'il reapprend à vivre peinard sans pression.

Ben .... Bye bye Villeneuve

[smart]

C'est vraiment une carrière gâchée !
Quelqu'un a lu l'interview dans AutoHebdo?

Il a son franc parlé le Jaques..je comprend qu'il ne plaise à tout le monde, mais je le trouve différent et très humain. Dans le monde de la F1 ça fait bizarre! Bernie serait bien inspiré de le faire revenir.

[YLGMAC]

J'ai lu effectivment l'interview d'auto hebdo et je suis dégouté aussi que celà se finisse ainsi. Imaginé si Villeneuve avait été à la place de Barrichelo les dernieres saisons meme si Ferrari aurait dominé aurait vraiment été super avec Schumi et villeneuve dans la meme team. Si dans les 6 dernieres années il y a eu un grand pilote de gaché c'est bien villeneuve. Craig Pollock c'est moqué de lui à mais yeux en lui faisant croire que chaque année ca irait mieux chez Bar et on voit le résultat
Il ya des pilotes qui ont leur place en formule 1 et qui n'y sont pas ou plus et d'autre on se demande ce qu'ils y font

Ce message a été modifié par YLGMAC - 19 Jan 2004, 20:29.

[deltoic]

J'ai lu effectivment l'interview d'auto hebdo et je suis dégouté aussi que celà se finisse ainsi. Imaginé si Villeneuve avait été à la place de Barrichelo les dernieres saisons meme si Ferrari aurait dominé aurait vraiment été super avec Schumi et villeneuve dans la meme team. Si dans les 6 dernieres années il y a eu un grand pilote de gaché c'est bien villeneuve. Craig Pollock c'est moqué de lui à mais yeux en lui faisant croire que chaque année ca irait mieux chez Bar et on voit le résultat
Il ya des pilotes qui ont leur place en formule 1 et qui n'y sont pas ou plus et d'autre on se demande ce qu'ils y font

J'ai plutot l'impression que ces dernières années, les prétentions financières de Villeneuve étaient trop importantes. Je crois me souvenir que ces deux dernières années, il cherchait un volant dans une autre écurie que BAR mais sans succès.

Enfin (soupir) il nous manquera. Allez Jacques, gardes la forme et prépares toi, tout n'est pas fini!!!!

(J'ai lu quelques part qu'il était un fan de mac, il doit certainement parcourir le forum) héhé.

Séquence émotions :

[smart]

Le salaire y est surement pour qqchose, mais il était surtout un des derniers représentant des débuts de BAR . Richards a pas suporté, lui qui a déjà fusillé le rallye, il fallait bien qu'il démontre son incompétence en F1....

[deltoic]

Le salaire y est surement pour qqchose, mais il était surtout un des derniers représentant des débuts de BAR . Richards a pas suporté, lui qui a déjà fusillé le rallye, il fallait bien qu'il démontre son incompétence en F1....

heu... richards c'était pas l'ère Benetton?