Championnat F1 2004

[steve2408]

Je vais mettre le feu, mais Mansel a gagné parce qu'il avait la meilleure voiture et de loin.

Oui, à cette époque, Williams dominait sans partage

Pourtant, je pense que Mansel n'avait pas contribué autant que Schumi au développement de la voiture et du team

[roseau]

quelle année?

Je ne sais plus, il avait eu un accident, c'était emplafonné dans un mur, s'est retrouvé la jambe cassée chez ferrari et je ne sais plus s'il a été champion du monde malgré tout ou pas.

Non, cette année là, il a terminé la saison en essayant d'aider Irvine pour qu'il grille la politesse à Hakkinen (ou Villeneuve ), on connaît la suite ... perdu

?

[steve2408]

Bon, apparemment il faut tenter de rafraîchir les mémoires

Venergizer a raison, Schumi avait fait un "tout droit dans le mur" au grand-prix du Canada.Brillament réparé par un chirurgien local, il n'avait raté que 5 ou 6 courses et était revenu à la fin de la saison.

Son équipier, Irvine, pouvait toujours devenir champion du monde et Schumi consacra les dernières courses à lui faciliter les choses.

Mais, peine perdue c'est Hakkinen ou Villeneuve (je ne sais plus ) qui avait remporté le championnat

[roseau]

si tu suivait le lien que j'ai donné plus haut tu constaterais qu'il est revenu deux gp en fin de saison!! et que c'est hakkinen sur mac larren qui a gagné

Ce message a été modifié par roseau - 24 May 2004, 20:17.

[steve2408]

si tu suivait le lien que j'ai donné plus haut tu constaterais qu'il n'est pas revenu de la saison!! et que c'est hakkinen sur mac larren qui a gagné

Attend, j'ai le souvenir de Schumi laissant la victoire à Irvine

Dans quelle autre circonstance que celle-là aurait il agit de la sorte

mais, peut être que je déconne

Je fonce voir ton lien

[roseau]

j'ai modifié mon post

[steve2408]

D'après ton lien, il a quand même disputé la Malaisie et le Japon

Et l'accident, je suis sur que c'est au Canada et non à Silverstone

Je savais bien que je n'étais pas fou (pas complètement en tout cas )

[ Joe]

Entre temps c'était Salo qui avait prix la voiture de Schumi et il avait fait de bons résultat.


Ok, tout le monde s'en fou…

[roseau]

D'après ton lien, il a quand même disputé la Malaisie et le Japon 

Et l'accident, je suis sur que c'est au Canada et non à Silverstone 

Je savais bien que je n'étais pas fou (pas complètement en tout cas  )

nous sommes d'accord mon lien est un puis de science

Ce message a été modifié par roseau - 24 May 2004, 22:37.

[Leopal]

Je me disais bien aussi que tu avais fait des progrès fulgurants...

[roseau]

Je me disais bien aussi que tu avais fait des progrès fulgurants...

la recherche mes amis la recherche , google ce n'est pas fait pour les chiens

[Guest_venergizer_*]

nous sommes d'accord mon lien est un puis de science

et d'orthographe

[dulrich]

Ah vraiment renault a assuré le spectacle. Et pour une fois voilà un grand prix équilibré....
Quand à Ralf, il est vraiment idiot avec ce qu'il a fait. Franchement c'est vraiment dangereux de ralentir comme ca.... D'ailleurs son frère à fait pareil avec un résultat peu différent, un pilote en moins en course

J'espère vraiment que la FIA va calmer certains et responsabilisé d'autre notamment chez BAR, il s'en ait fallu de peu pour Fisichella

Non non non.... faut pas écouter les commentateurs français , ils ne font que du bourrage de crâne

Alonso est fautif.... il se fout tout seul dans le rail, on pousse pas à un endroit où il n'y a aucune adéhrence en plus sur l'extérieure d'un virage rapide.... Il est jeune il apprendra.
Montoya ne tenait pas sa distance de sécurité et Schumi croit sa Ferrarouse plus solide qu'un char ... ils sont un peu les deux fauifs)....

Pour Sato (je vais peut-être être partial sur le coup ) je pense pas que ce soit sa faute. lui ne connait pas vraiment l'état de sa voiture. Par contre les ingés derrières leur moniteur . Sauber est passé à deux doigts d'une nouvelle catastrophe à monaco (petite pensée pour Wendlinger). Fisichella aurait pu faire quelques points est éloigné Sauber de McLaren au championnat....

Ron Denis ne doit plus dormir, Peter Sauber a dit un peu avant le grand prix que Ron ne le saluait même pas dans les coulisses parce que Sauber n'existe même pas pour lui en Formule 1 .... (et pourtant Sauber a apporté pas mal de chose en F1, .... et pas qu'en F1... sans parler de Mercedes...)

CODE

Cl.  Équipe  AUS  MYS  BRA  SMR  ESP  AUT  Pts.
1  Ferrari  18      15      18      13      18      6      88
2  Renault  8      6      8      9      11      10      52
3  BAR    3      6      10      8      5      8      40
4  Williams  9      8      2      8      3      5      35
5  Sauber  0      1      0      0      2      4      7
6  McLaren  1      3      0      1      0      0      5
7  Toyota  0      0      0      0      0      4      4
8  Jordan  0      0      0      0      0      2      2
9  Jaguar  0      0      1      0      0      0      1
10  Minardi  0      0      0      0      0      0      0

[Guest_venergizer_*]

Mercedes à la rue c'est pas étonnant pour un fabriquant de taxis

[ Joe]

Mercedes à la rue c'est pas étonnant pour un fabriquant de taxis

LOL


Le résultat du championnat des constructeurs est totalement sidérant pour moi. Bar 3ème ! McLaren derrière Sauber ! Parlons pas des Jaguar et des Jordans, c'est bien dommage pour ces deux écuries qui étaient quand même meilleurs dans le passé.
On va pas dire que c'est la faute à Renault car on est content de leur résultat, mais depuis qu'ils sont là, c'est un peu le bazar.


Question de culture F1 : Combien coûte un casque de F1 sachant qu'il est réalisé sur mesure à chaque pilote, doit supporter 5g (accélération, freinage, ou courbe), résisté à tout les chocs.
Petite indice c'est plus chère qu'un casque pour deux roues du commerce.

[dulrich]

j'avais vu dans un magasin au brésil des casques vendus pour la fondation Senna... là, même utilisé ils étaient hors de prix

Sinon je trouve qu'on devrait donner des points à un plus grand nombre de voitures, ça rendrait le championnat plus dur.

[Guest_venergizer_*]

Mercedes à la rue c'est pas étonnant pour un fabriquant de taxis

LOL


Le résultat du championnat des constructeurs est totalement sidérant pour moi. Bar 3ème ! McLaren derrière Sauber ! Parlons pas des Jaguar et des Jordans, c'est bien dommage pour ces deux écuries qui étaient quand même meilleurs dans le passé.
On va pas dire que c'est la faute à Renault car on est content de leur résultat, mais depuis qu'ils sont là, c'est un peu le bazar.


Question de culture F1 : Combien coûte un casque de F1 sachant qu'il est réalisé sur mesure à chaque pilote, doit supporter 5g (accélération, freinage, ou courbe), résisté à tout les chocs.
Petite indice c'est plus chère qu'un casque pour deux roues du commerce.

Chez Arai, Bell tu peux avoir un casque de course auto pour environ 500 €. J'imagine que les casques de F1 sont surtout plus travaillés pour le gain de poids, des garnitures parfaitement adaptées aux pilotes et épousant au mieux l'aérodynamique de la voiture donc ça doit taxer sec.
En moto, je crois que les pilotes n'ont pas des casques très différents de ceux de série pourtant la physique est aussi sévère qu'en F1 sinon davantage.

Ce message a été modifié par venergizer - 25 May 2004, 00:33.

[LABLAB]

J'en reviens (encore) à Mansell. Oui, en 1992, il avait la meilleure F1 mais je crains que ce soit le cas dans 4 saisons sur 5. Et puis il n'avait pas besoin de ça pour prouver son immense talent, à une époque, une fois de plus ou la concurrence n'avait rien a voir avec les promenades de santé des grand-prix soporifiques d'aujourd'hui... n'en déplaise à ceux qui manipulent l'ironie ici.
En 1986, 4 champions potentiels en fin de saison : Senna, Prost, Piquet, Mansell. Pour ceux qui n'ont pas connu plus grosse concurrence que Barrichello, Irvine et Hill, c'était de grand pilotes !
Mansell, potentiellement champion, explose son pneu arrière droit en pleine ligne droite, sur un défaut de conception de Goodyear. Piquet est ramené au stand laissant Prost gagner la couronne. Et pour ceux qui ont connu ces grands-prix, je crois qu'il est inutile de perdre du temps à expliquer que Mansell est un grand pilote, ils le savent.

[roseau]

nous sommes d'accord mon lien est un puis de science

et d'orthographe

je n'en demandais pas tant

la correction donne:

nous sommes d'accord mon lien est un puits de science

c'est bon?

[roseau]

On va pas dire que c'est la faute à Renault car on est content de leur résultat, mais depuis qu'ils sont là, c'est un peu le bazar.

tu peux en dire plus?

Ce message a été modifié par roseau - 25 May 2004, 08:59.

[Guest_venergizer_*]

nous sommes d'accord mon lien est un puis de science

et d'orthographe

je n'en demandais pas tant

la correction donne:

nous sommes d'accord mon lien est un puits de science

c'est bon?

"TS" correct ! vous êtes le maillon fort

[Chafic]

Au fait des nouvelles concernant les deux fous de la piste que sont les frères Schumacher ? J'ai cru comprendre que pour Michael c'était bouclé sans poursuite mais pour Ralf le malade rien.
Et pour ceux qui pensent qu'Alonso a fait une connerie : quand un pilote ralentit dans une ligne droite (courbe ), a priori c'est pour laisser passer le pilote qui le suit. Quand il se met à réaccélérer alors que les deux pilotes sont côte à côte, c'est un peu se foutre de la gueule du monde. Si Alonso était resté derrière, il aurait perdu de précieuses secondes sachant que Schumacher était derrière. C'est donc un choix raisonable de sa part d'avoir doublé Ralf, surtout que tout semblait indiquer que ce dernier lui ourait la porte...

[Guest_venergizer_*]

Au fait des nouvelles concernant les deux fous de la piste que sont les frères Schumacher ? J'ai cru comprendre que pour Michael c'était bouclé sans poursuite mais pour Ralf le malade rien.
Et pour ceux qui pensent qu'Alonso a fait une connerie : quand un pilote ralentit dans une ligne droite (courbe ), a priori c'est pour laisser passer le pilote qui le suit. Quand il se met à réaccélérer alors que les deux pilotes sont côte à côte, c'est un peu se foutre de la gueule du monde. Si Alonso était resté derrière, il aurait perdu de précieuses secondes sachant que Schumacher était derrière. C'est donc un choix raisonable de sa part d'avoir doublé Ralf, surtout que tout semblait indiquer que ce dernier lui ourait la porte...

Je n'ai vu qu'un barjot, Ralf qui a ralenti (?!!!!) pour laisser passer Allonso. Franchement, Ralf aurait du continuer à faire sa course "à fond" et laisser passer Allonso à un autre moment. Si Ralf n'avait pas ralentit dans le tunnel, Allonso n'aurait pas perdu de temps, il l'aurait doublé après tranquille.
Quand à Schumi, ce qu'on a vu c'est que le pilote derrière lui a parfaitement pu l'éviter mais que Montoya est arrivé un peu à fond la caisse. De toute façon, je ne vois pas trop comment expliquer ce qui s'est passé à ce moment là.

[steve2408]

De toute façon, je ne vois pas trop comment expliquer ce qui s'est passé à ce moment là.

Ils auraient voulu faire leur manoeuvre à un endroit plus discret, ils n'y seraient pas arrivé

Coïncidence ?

[Guest_venergizer_*]

De toute façon, je ne vois pas trop comment expliquer ce qui s'est passé à ce moment là.

Ils auraient voulu faire leur manoeuvre à un endroit plus discret, ils n'y seraient pas arrivé

Coïncidence ?

Non quand même pas
Mais bon, je trouve ça un peu débile de la part de Schumi d'avoir freiner dans un virage. La question que je me pose est si la safety car n'y est pas pour quelque chose. Lors de la video hier, on voyait que la safety car était en train de freiner et à la sortie du virage, on la voit clairement se déporter sur la gauche et je me demande si Schumi n'a pas freiné trop fort à cause de ça. Montoya roulait clairement trop vite mais peut-être que alors que Schumi voulait freiner, Montoya voulait accélérer et là, c'est pas de bol enfin c'est n'importe quoi de toute façon. Schumi aurait fini sur le podium, ça aurait déjà été remarquable vu ses chronos et que les autres pilotes n'étaient pas à la ramasse du tout.

[roseau]

Quand à Schumi, ce qu'on a vu c'est que le pilote derrière lui a parfaitement pu l'éviter mais que Montoya est arrivé un peu à fond la caisse. De toute façon, je ne vois pas trop comment expliquer ce qui s'est passé à ce moment là.

j'ai eu l'impression que le pilote qui suivait shumacher a été coincé contre le mur

Ce message a été modifié par roseau - 25 May 2004, 12:59.

[ Joe]

Bien je donne la réponse. Un casque de F1 coûte 25 000 euros !
Vous avez bien lu ! C'est vraiment du sur mesure, la tête des pilotes est numérisé en 3D et le casque réalisé à la perfection en fonction de la tête.
Il parait que Schumacher malgré ce luxe n'est jamais content de son casque… Qu'il change de sport, y en a plein sans casque.

[Guest_venergizer_*]

Quand à Schumi, ce qu'on a vu c'est que le pilote derrière lui a parfaitement pu l'éviter mais que Montoya est arrivé un peu à fond la caisse. De toute façon, je ne vois pas trop comment expliquer ce qui s'est passé à ce moment là.

j'ai eu l'impression que le pilote qui suivait shumacher a été coincé contre le mur

Il a évité Schumi en se déportant sur la gauche, c'est l'impression visuelle que j'ai eu par la vue de 3/4 arrière gauche qu'on a eu lors de la video. Enfin, freiner comme ça pendant le tour derrière la safety car, c'est assez inexplicable sauf pour 3 raisons :
1/ Safety car qui fait n'importe quoi
2/ Problème mécanique et blocage de roue
3/ Intention frauduleuse débile quand on est leader ponctuel et sur le podium de façon certaine

Pour expliquer le résultat de l'incident :
1/ Safety car qui a freiné trop fort, Schumi a fait ce qu'il a pu
2/ Montoya a accéléré au moment où Schumi pilait
3/ Montoya allait trop vite de toute façon

Je vois ça comme ça.

Enfin bon, Schumi n'a pas fait de point, les autres ont pu revenir dans la course au championnat et ça n'en sera que meilleur. Todt n'a pas du apprécier l'incident et ça doit cravacher sévère dans l'écurie pour être sûr de gagner les prochaines courses.

[steve2408]

Mon analyse rejoint un peu la votre, sauf que j'ai l'impression que Schumi était trop à l'extérieur du virage à la sortie du tunnel, justement là ou l'adhérence fait défaut (cfr Alonso ) et un freinage un peu trop appuyer à cet endroit a pu bloquer la roue avant gauche , d'où, manoeuvre désespérée de rattrapage et choc avec Montoya

Ce message a été modifié par steve2408 - 25 May 2004, 13:51.

[LABLAB]

Cet incident vu par un fan de Schum:

1 - C'est pas la faute à Schum
2 - C'est pas la faute à Schum
3 - C'est pas la faute à Schum

1 - C'est donc la faute à Montoya
2 - C'est donc la faute à Montoya
3 - C'est donc la faute à Montoya

Incident vu par un fan de Montoya :

1 - C'est pas la faute à Montoya
2 - C'est pas la faute à Montoya
3 - C'est pas la faute à Montoya

1 - C'est donc la faute à Schum
2 - C'est donc la faute à Schum
3 - C'est donc la faute à Schum

Dans la liste des causes pouvant dédoiner Schum, on peut également citer le moustique dans l'oeil, la maladie de parkinson, se tromper de pédale, l'inexplicable, la faute à pas d'chance, le phénomène paranormal, la presse qui ne l'aime pas....