Où l'on reparle d'une Apple Car pour 2024, Réactions à la publication du 22/12/2020

[Lionel]

Visiblement, Apple n'a que fait semblant d'abandonner son intention de sortir à terme une voiture sous sa propre marque.
Reuters annonce que la société pourrait en démarrer la commercialisation en 2024, peut-être 2025 à cause de la crise actuelle.
Le cœur de la stratégie d'Apple pour imposer son véhicule par rapport à la concurrence serait basé sur les batteries. Elles utiliseraient une conception mono-cellulaire qui ferait gagner beaucoup de densité en évitant d'avoir dans les batteries des espaces et des cellules de petite taille.
Tout comme Tesla, la société songerait aussi à la piste des batteries lithium-fer-phosphate. Si elles ont une densité énergétique plus faible, elles ne sont pas autant sujettes au risque de surchauffe que celles actuellement utilisées et ne nécessitent pas de cobalt, métal très décrié à cause des conditions de son extraction.
On ignore quel partenaire sera choisi pour produire ce véhicule. Dans tous les cas, ce sera certainement le nouveau vecteur de croissance après l'iPhone.





Lien vers le billet original

[X_Gebo]

En 1976 Renault avait déjà communiqué sur une voiture-fruit, avec le succès que l'on connait.

[gypaete]

En 1976 Renault avait déjà communiqué sur une voiture-fruit, avec le succès que l'on connait.

Oooooh, méchant !
Trève de plaisanterie, on espère que la Pommecar sera comme la 2CV de 1939 : légère, pratique, peu polluante, peu de gadgets inutiles…
Bref, pas une Tesla bis.
Et vendue avec un panneau solaire ou une éolienne et interdiction de recharger sur secteur pour éviter de consommer plus de pétrole qu'une voiture à essence.
Je rêve, mais c’est bientôt Noël !!!

Ce message a été modifié par gypaete - 22 Dec 2020, 09:32.

[mirmidon]

Y aurait-il un lien ?

https://www.macrumors.com/2020/12/12/luca-m...ceo-candidates/

[X_Gebo]

Oooooh, méchant !
Trève de plaisanterie, on espère que la Pommecar sera comme la 2CV de 1939 : légère, pratique, peu polluante, peu de gadgets inutiles…
Bref, pas une Tesla bis.
Et vendue avec un panneau solaire ou une éolienne et interdiction de recharger sur secteur pour éviter de consommer plus de pétrole qu'une voiture à essence.
Je rêve, mais c’est bientôt Noël !!!

Méchant, encore plus que tu ne le crois...
D'accord avec toi sur la voiture électrique qu'il nous faudrait, et je fais confiance à Apple pour nous pondre "quelque chose" de disruptif - elle est souvent bonne à ce jeu.
Quant à Tesla, pour ma part je suis bien content que cette firme existe, et qu'elle ait eu l'intelligence d'attaquer le marché de la voiture électrique par le haut (la voiture qui fait rêver), pendant que d'autres l'attaquait par le bas (la Kangoo électrique de La Poste). Encore une pierre dans le jardin de Renault, mais ce n'est pas le seul... Peut-être nous ne serions pas autant avancés sur ce marché si Tesla n'avait pas existé.

[fudo]

En 1976 Renault avait déjà communiqué sur une voiture-fruit, avec le succès que l'on connait.

Lol... c'était pour faire rêver les ménagères avec ces formes oblongues (dédicace à Bashung)
C'est vrai que cette Renault est vraiment passer inaperçu.. elle ressemblait d'ailleurs plus à une Fiat )

En tout cas je ne comprends pas qu' Apple veuille se lancer dans l'automobile... c'est tellement loin de ses préoccupations. Y a que l'OS et les batteries qu'elle connait.... bref, tout ce qui fait l'ADN d'une automobile en gros. :sarcastique:
Y a qu'un fou comme Elon Musk pour se lancer dans des challenges de dingues... je vois très mal Apple et son "je gère tout de façon clinical" se lancer la dedans. Autant pour faire valoir son expertise dans les batteries et proposer des batteries ou de la gestion de batteries... mais se lancer comme Elon Musk... c'est le gadin assuré et elle aura bcp de concurrence qui n'aimeront pas voir Apple venir dans leur pré carré.

[LordJohnWhorfin]

Les plus jeunes ne connaissent sans doute pas, mais les fans de la première heure se souviendront...

Dans les années 80, Bill Gates avait dit que si GM avait suivi la même trajectoire que les ordinateurs, on aurait des voitures qui coûteraient $25 et consommeraient 1 litre tous les 1000km.

Pas en reste, GM avait répondu par un communiqué de presse très sérieux disant que si GM avait développé ses technologies comme Microsoft:
- Nos voitures se planteraient deux fois par jour
- A chaque fois que les lignes sont repeintes sur les routes il faudrait racheter une nouvelle voiture
- De temps à autre sans raison particulière la voiture s'arrêterait en plein milieu de l'autoroute. I faudrait alors se garer sur le bas côté, fermer toutes les fenêtres, couper le contact, et réouvrir les fenêtres avant de pouvoir repartir. Pour une raison inexpliquée, tout le monde l'accepterait.
- De temps en temps, à la suite d'une manoeuvre comme de tourner à gauche, la voiture s'arrêterait et refuserait de redémarrer, auquel cas il faudrait remplacer le moteur.

- Apple proposerait une voiture à énergie solaire, fiable, 5 fois plus rapide et deux fois plus facile à conduire -- mais elle ne serait utilisable que sur 5% des routes.
- Les témoins d'huile, eau et alternateur seraient remplacés par un seul indicateur: "Désolé, une erreur système est intervenue"
- Le système d'airbag demanderait "en êtes vous sur?" avant tout déploiement
- De temps en temps, et sans raison, la voiture refuserait de vous laisser entrer jusqu'à ce que vous souleviez la poignée tout en tournant la clé et en tenant l'antenne radio
- A chaque nouveau modèle de voiture il faudrait tout réapprendre parce que les contrôles seraient complètement différents (allusion à Apple II/Lisa/Mac)
- Pour éteindre la voiture il faudrait appuyer sur le bouton marqué Start (du coup ça c'est Microsoft qui l'a pris dans Windows 95...)

Plus de 30 ans plus tard, c'est quand même très amusant de voir qu'Apple est (si on en croit les rumeurs) sur le point de produire une voiture. Il s'en passe des choses en 30 ans...

En 1976 Renault avait déjà communiqué sur une voiture-fruit, avec le succès que l'on connait.

C'est Séguéla, le golden boy de la pub française, qui s'est pris un des plus beaux bides de sa carrière avec sa pub débile comparant la voiture à une poire. La voiture se serait beaucoup mieux vendue sans cette pub qu'avec! C'était une Renault de l'époque... Rien de bien original, mais adaptée au marché de l'époque, cette campagne épouvantable a torpillé ses chances.

[downanotch]

Visiblement, Apple n'a que fait semblant d'abandonner son intention de sortir à terme une voiture sous sa propre marque.

Sauf erreur (je ne suis pas spécialement ce sujet) il n'y a jamais eu rien d'autres que des rumeurs d'un tel abandon. Apple a confirmé s'intéresser aux systèmes autonomes, mais sans jamais parler de voiture...

[ekami]

En 1976 Renault avait déjà communiqué sur une voiture-fruit, avec le succès que l'on connait.

La pub à torpillé le véhicule, qui était plutôt correct pour l'époque (j'en ai de bons souvenirs).
Quand à l'Apple Car, il faudra attendre la Rév.D, donc pas avant 2030, le marché commencera alors à être mur, le choix et la concurrence vont être féroces.

[fkanker]

J'imagine que la batterie sera soudée, derrière un capot plein de colle et qu'après 5 ans il n'y aura plus de mises à jour majeures du système?

[chezleo]

si l'apple car est vendu comme les iPhones le prix minimum risque de piquer aux yeux....
quand je vois ce que poilu une auto électrique et que l'on découvre que les diesels d'aujourd'hui polluent moins que prévus, je me dis que le ciel est tombé sur nos têtes.

[fkanker]

si l'apple car est vendu comme les iPhones le prix minimum risque de piquer aux yeux....
quand je vois ce que poilu une auto électrique et que l'on découvre que les diesels d'aujourd'hui polluent moins que prévus, je me dis que le ciel est tombé sur nos têtes.

Quand je passe à vélo derrière un diesel, même moderne, je me dis que ça pollue toujours trop. Je rêve vraiment d'une interdiction du diesel. On déplacerait le problème, mais au moins on ne le respirerait plus. Ce serait un bon début.

Quant à ces voitures électriques, la batterie est vraiment un gros soucis. C'est du jetable, ni plus ni moins. Il y a des recherches pour les régénérer, mais ce n'est pas encore là. Les batteries au sodium commencent à donner des résultats intéressants, mais si c'est pour garder le même modèle commercial, ce n'est guère mieux.

[Lionel]

Visiblement, Apple n'a que fait semblant d'abandonner son intention de sortir à terme une voiture sous sa propre marque.

Sauf erreur (je ne suis pas spécialement ce sujet) il n'y a jamais eu rien d'autres que des rumeurs d'un tel abandon. Apple a confirmé s'intéresser aux systèmes autonomes, mais sans jamais parler de voiture...

Merci de cette information monsieur l'attaché de presse.

[ekami]

J'imagine que la batterie sera soudée, derrière un capot plein de colle et qu'après 5 ans il n'y aura plus de mises à jour majeures du système?

Vous n'aurez pas à vous soucier d'ouvrir le capot ou vous occuper de la moindre maintenance logicielle (faite en 4G/5G/6G la nuit).
Le véhicule ne sera pas la propriété de l'utilisateur, il sera loué pour la modique somme de 499,99 € par mois pour l'AppleCar ou 999,99 € par mois pour l'AppleCar Pro, mais à ce modeste prix (incluant quand même tous les services Apple, à condition d'avoir un forfait mobile data illimité en eSim) il faudra quand même ajouter l'électricité nécessaire aux recharges.
Apple proposera un nouveau véhicule lors de chaque sortie de nouveau modèle, et les véhicules repris devront être comme irréprochables bien sur, afin de continuer leur vie ( après reconditionnement) dans les pays en voie de développement.

[martremblay]

Vous qui connaissez apple, vous attendez avec impatience une voiture apple ?
Mais ils feraient mieux de sortir un système qui fonctionne bien et des ordinateurs pratiques.

[Lionel]

Vous qui connaissez apple, vous attendez avec impatience une voiture apple ?
Mais ils feraient mieux de sortir un système qui fonctionne bien et des ordinateurs pratiques.

Non, cette annonce me renforce dans ma conviction qu'il est urgent de scinder Apple en plusieurs entreprises.

[iAPX]

Il existe de rares pays où les voitures électriques ont de l'intérêt, comme la France avec son mix électrique générant très peu de CO2 grâce au nucléaire (pour l'instant!), et surtout ici au Québec grâce à l'hydro-électricité (99% de renouvelables!), mais globalement c'est pire pour l'environnement que des voitures à essence et bien pire que des voitures hybrides non-rechargeables (!!!).

L'électricité est créé mondialement très majoritairement par des combustibles fossiles!
62% aux USA (Gaz naturel et Charbon), 68% en Chine (dont 65% de Charbon), etc etc.
Même l'Allemagne si "écologique" fait 48% de son électricité avec des ressources fossiles dont 29% de charbon.

Déplacer la pollution est localement et temporairement agréable et donne l'impression qu'on fait quelque-chose d'utile, alors que sur le long-terme ça ne fait que faire empirer les problèmes dont les changements climatiques maintenant bien observables.

Ce message a été modifié par iAPX - 22 Dec 2020, 15:10.

[kenzo05000]

Il existe de rares pays où les voitures électriques ont de l'intérêt, comme la France avec son mix électrique générant très peu de CO2 grâce au nucléaire (pour l'instant!), ou même ici au Québec grâce à l'hydro-électricité, mais globalement c'est pire pour l'environnement que des voitures à essence et bien pire que des voitures hybrides non-rechargeables (!!!).

L'électricité est créé mondialement très majoritairement par des combustibles fossiles!
62% aux USA (Gaz naturel et Charbon), 68% en Chine (dont 65% de Charbon), etc etc.
Même l'Allemagne si "écologique" fait 48% de son électricité avec des ressources fossiles dont 29% de charbon.

Déplacer la pollution est localement et temporairement agréable et donne l'impression qu'on fait quelque-chose d'utile, alors que sur le long-terme ça ne fait que faire empirer les problèmes dont les changements climatiques maintenant bien observables.

Ça plais aux autruches vertes de ne pas voir de "pollution" quant ils roulent a vélo......
La Chine, l'Afrique, c'est très loin pour eux.
Pourtant on est tous dans le même aquarium....

[ekami]

Vous qui connaissez apple, vous attendez avec impatience une voiture apple ?
Mais ils feraient mieux de sortir un système qui fonctionne bien et des ordinateurs pratiques.

Je ne suis pas impatient de voir une voiture Apple, même si Apple a les moyens de se lancer sur ce secteur.
J'ai pour habitue de ne pas mettre tous les œufs dans le même panier, je soutiens les alternatives à Apple qui sont souvent excellentes (Spotify, Netflix, services Google, Amazon, DropBox, pCloud…).
Je m'étonne surtout qu'Apple n'ait jamais lancé une constellation de petits satellites comme l'envisage Tesla.

[os2]

Quant à Tesla, pour ma part je suis bien content que cette firme existe, et qu'elle ait eu l'intelligence d'attaquer le marché de la voiture électrique par le haut (la voiture qui fait rêver), pendant que d'autres l'attaquait par le bas (la Kangoo électrique de La Poste). Encore une pierre dans le jardin de Renault, mais ce n'est pas le seul... Peut-être nous ne serions pas autant avancés sur ce marché si Tesla n'avait pas existé.

avec des problèmes de voitures plus que bas de gamme: peinture, alignement de carroserie, pare choc qui tombe quand il pleut......... ça fait rêver



est-ce qu'il faudra adopter une certaine position de conduite pour que la voiture fonctionne?

[chezleo]

si l'apple car est vendu comme les iPhones le prix minimum risque de piquer aux yeux....
quand je vois ce que poilu une auto électrique et que l'on découvre que les diesels d'aujourd'hui polluent moins que prévus, je me dis que le ciel est tombé sur nos têtes.

Quand je passe à vélo derrière un diesel, même moderne, je me dis que ça pollue toujours trop. Je rêve vraiment d'une interdiction du diesel. On déplacerait le problème, mais au moins on ne le respirerait plus. Ce serait un bon début.

Quant à ces voitures électriques, la batterie est vraiment un gros soucis. C'est du jetable, ni plus ni moins. Il y a des recherches pour les régénérer, mais ce n'est pas encore là. Les batteries au sodium commencent à donner des résultats intéressants, mais si c'est pour garder le même modèle commercial, ce n'est guère mieux.

je pense que tu n'as pas raison vis a vis du diesel. je parle des diesel récents. de plus, l'état a une responsabilité en nous ayant incité des dizaines d'années d'acheter des diesel.
https://www.lepoint.fr/automobile/le-diesel...2406252_646.php

[STRyk]

Et comment ca va se passer pour le système electronque embarqué ?
Il faudra le mettre à jour chaque année, puis au bout d'un moment "le véhicule" ne sera plus supporté ?
La blague...

[iAPX]

+100

[vlady]

Il existe de rares pays où les voitures électriques ont de l'intérêt, comme la France avec son mix électrique générant très peu de CO2 grâce au nucléaire (pour l'instant!), et surtout ici au Québec grâce à l'hydro-électricité (99% de renouvelables!), mais globalement c'est pire pour l'environnement que des voitures à essence et bien pire que des voitures hybrides non-rechargeables (!!!).

L'électricité est créé mondialement très majoritairement par des combustibles fossiles!
62% aux USA (Gaz naturel et Charbon), 68% en Chine (dont 65% de Charbon), etc etc.
Même l'Allemagne si "écologique" fait 48% de son électricité avec des ressources fossiles dont 29% de charbon.

Déplacer la pollution est localement et temporairement agréable et donne l'impression qu'on fait quelque-chose d'utile, alors que sur le long-terme ça ne fait que faire empirer les problèmes dont les changements climatiques maintenant bien observables.

Déplacer hors des agglomérations c'est déjà pas mal. En plus, l'énergie est produite de façon centralisé, dans une sorte énormes usines plus efficaces que les moteurs à combustion, faciles à contrôler et à faire évoluer (appliquer des techs d'antipollution ultramodernes si on veut). Avec les voitures particulières, il faut motiver chaque proprio et courir derrière chaque pot échappement. Avec tout électrique (voitures, transport en général) c'est tout une autre économie de production et distribution de l'énergie infiniment plus facile à gérer et optimiser. On peut imaginer qu'une voiture branchée sur une borne de recharge (dans un parking) peut faire partie d'une sorte de grid énergétique global...

[Xuros]

Vous qui connaissez apple, vous attendez avec impatience une voiture apple ?
Mais ils feraient mieux de sortir un système qui fonctionne bien et des ordinateurs pratiques.

Non, cette annonce me renforce dans ma conviction qu'il est urgent de scinder Apple en plusieurs entreprises.

Pourquoi?
Samsung fabrique bien des lave linges, des micro ondes, des ordinateurs et des smartPhones. Je ne vois pas ou est le problème.

[eagle6]

Il existe de rares pays où les voitures électriques ont de l'intérêt, comme la France avec son mix électrique générant très peu de CO2 grâce au nucléaire (pour l'instant!), et surtout ici au Québec grâce à l'hydro-électricité (99% de renouvelables!), mais globalement c'est pire pour l'environnement que des voitures à essence et bien pire que des voitures hybrides non-rechargeables (!!!).

L'électricité est créé mondialement très majoritairement par des combustibles fossiles!
62% aux USA (Gaz naturel et Charbon), 68% en Chine (dont 65% de Charbon), etc etc.
Même l'Allemagne si "écologique" fait 48% de son électricité avec des ressources fossiles dont 29% de charbon.

Déplacer la pollution est localement et temporairement agréable et donne l'impression qu'on fait quelque-chose d'utile, alors que sur le long-terme ça ne fait que faire empirer les problèmes dont les changements climatiques maintenant bien observables.

Déplacer hors des agglomérations c'est déjà pas mal. En plus, l'énergie est produite de façon centralisé, dans une sorte énormes usines plus efficaces que les moteurs à combustion, faciles à contrôler et à faire évoluer (appliquer des techs d'antipollution ultramodernes si on veut). Avec les voitures particulières, il faut motiver chaque proprio et courir derrière chaque pot échappement. Avec tout électrique (voitures, transport en général) c'est tout une autre économie de production et distribution de l'énergie infiniment plus facile à gérer et optimiser. On peut imaginer qu'une voiture branchée sur une borne de recharge (dans un parking) peut faire partie d'une sorte de grid énergétique global...

Oui c'est plié, toutes les études récentes s'accordent à dire que peu importe la manière dont est produite l'électricité, les VE sont amortis écologiquement entre 25000 et 85000km par rapport à leur homologues thermiques. Donc oui, les véhicules thermiques vont faire partis du passé et heureusement pour les citadins.
Quand à la qualité des tesla, il est vrai qu'elles ont eu des défauts au début, beaucoup moins maintenant, mais comparons l'incomparable, bien sur tous les autres constructeurs ont produits des véhicules parfaits en grandes quantités du premier coup
D'ailleurs, c'est bien connu, toutes les marques actuelles ont zéro défaut...

Ce message a été modifié par eagle6 - 22 Dec 2020, 20:28.

[linus]

En 1976 Renault avait déjà communiqué sur une voiture-fruit, avec le succès que l'on connait.

J'ai eu une R14, la fameuse poire. Ce concept de voiture 5 places à l'habitacle spacieux était excellent, en revanche, comme souvent, Renault avait bâclé son développement. Par exemple, son train avant, dérivé d'un train d'un modèle plus léger de chez Peugeot, était manifestement sous dimensionné. Bref, excellente voiture à l'usage mais bien trop de problèmes mécaniques récurrents.
Si Apple veut ramener sa pomme avec succès, il faudra faire mieux !

Il existe de rares pays où les voitures électriques ont de l'intérêt, comme la France avec son mix électrique générant très peu de CO2 grâce au nucléaire (pour l'instant!), et surtout ici au Québec grâce à l'hydro-électricité (99% de renouvelables!), mais globalement c'est pire pour l'environnement que des voitures à essence et bien pire que des voitures hybrides non-rechargeables (!!!).

L'électricité est créé mondialement très majoritairement par des combustibles fossiles!
62% aux USA (Gaz naturel et Charbon), 68% en Chine (dont 65% de Charbon), etc etc.
Même l'Allemagne si "écologique" fait 48% de son électricité avec des ressources fossiles dont 29% de charbon.

Déplacer la pollution est localement et temporairement agréable et donne l'impression qu'on fait quelque-chose d'utile, alors que sur le long-terme ça ne fait que faire empirer les problèmes dont les changements climatiques maintenant bien observables.

Arrêtons de critiquer. La voiture électrique c'est génial, cela pollue ailleurs qu'au centre ville où se trouvent dirigeants et décideurs. C'est l'essentiel, non ?

[Xuros]

https://www.theverge.com/2020/12/22/2219595...isition-refused

[iAPX]

...

Il existe de rares pays où les voitures électriques ont de l'intérêt, comme la France avec son mix électrique générant très peu de CO2 grâce au nucléaire (pour l'instant!), et surtout ici au Québec grâce à l'hydro-électricité (99% de renouvelables!), mais globalement c'est pire pour l'environnement que des voitures à essence et bien pire que des voitures hybrides non-rechargeables (!!!).

L'électricité est créé mondialement très majoritairement par des combustibles fossiles!
62% aux USA (Gaz naturel et Charbon), 68% en Chine (dont 65% de Charbon), etc etc.
Même l'Allemagne si "écologique" fait 48% de son électricité avec des ressources fossiles dont 29% de charbon.

Déplacer la pollution est localement et temporairement agréable et donne l'impression qu'on fait quelque-chose d'utile, alors que sur le long-terme ça ne fait que faire empirer les problèmes dont les changements climatiques maintenant bien observables.

Arrêtons de critiquer. La voiture électrique c'est génial, cela pollue ailleurs qu'au centre ville où se trouvent dirigeants et décideurs. C'est l'essentiel, non ?

Effectivement on est totalement d'accord, ça règle totalement le problème surtout dans les pays où l'électricité est produite avec du charbon

On prendra comme modèle la Californie, qui même si sa production locale est 48% à base de gaz naturel, est un exemple mondial pour une production locale relativement propre et truffé d'éolien et de solaire, pouvant ainsi donner des leçons aux autres.
En oubliant que maintenant la Californie doit importer le tiers de l'énergie qu'elle consomme, depuis ces salauds d'états non écologiques (oh les salauds) surtout la nuit quand il n'y a pas de vent. Salauds de profiteurs!

La voiture électrique a été évaluée écologiquement en France, pourtant un exemple en terme d'électricité sans CO2, et jugée aussi polluante sur tout son cycle de vie que les véhicule à moteur thermique. Je me demande ce qu'il en est dans les pays qui produisent de l'électricité principalement à base de charbon!

Commençons par produire des voitures qui consomment 2L/100 réels, c'est possible et ça a été démontré par Greenpeace et d'autres (notablement sur base d'AX!) et arrêtons une course technologique qui amène des véhicules du groupe Renault fabriqués en Chine avec du charbon pour prétendre avoir des véhicules propres alors qu'ils sont souillés dès l'achat, non recyclables, mais aussi un déficit énorme en terme de balance des échanges.

Dacia électrique, nein danke!!!

[kenzo05000]

Vous qui connaissez apple, vous attendez avec impatience une voiture apple ?
Mais ils feraient mieux de sortir un système qui fonctionne bien et des ordinateurs pratiques.

Non, cette annonce me renforce dans ma conviction qu'il est urgent de scinder Apple en plusieurs entreprises.

Pourquoi?
Samsung fabrique bien des lave linges, des micro ondes, des ordinateurs et des smartPhones. Je ne vois pas ou est le problème.

On peut difficilement comparer un Chaebol et une société unique.
L'iphone se vautre, AAPL prends un coup.
Les micro ondes font un four, les bateaux et les voitures compensent.