Les revenus d'Apple baissent de 5% par rapport à l'an dernier., Réactions à la publication du 03/02/2023 |
Bienvenue invité ( Connexion | Inscription )
Les revenus d'Apple baissent de 5% par rapport à l'an dernier., Réactions à la publication du 03/02/2023 |
10 Feb 2023, 10:03
Message
#61
|
|
Macbidouilleur d'Or ! Groupe : Membres Messages : 2 146 Inscrit : 26 Apr 2004 Membre no 18 117 |
Waouh, cette tartine sur NIO.... alors que je répondais seulement à ADES sur UN point précis de son post. J'ai choisi NIO, mais j'aurais pu tout aussi bien citer SUR CE SUJET : - MG (eh oui, la célèbre MG anglaise de notre jeunesse, qui a été rachetée par les chinois) https://www.frandroid.com/marques/mg/148000...realite-chez-mg - ou VINFAST, toute nouvelle marque vietnamienne : https://www.frandroid.com/produits-android/...eaucoup-davance Mais ça semble mal engagé pour cette dernière. That's all, folks. Vinfast est très jeune, il a fallut combien d'années à Kia par exemple pour percer ? 20 ans ? |
|
|
10 Feb 2023, 14:36
Message
#62
|
|
Macbidouilleur d'Or ! Groupe : Membres Messages : 15 378 Inscrit : 4 Jan 2006 Lieu : dtq Membre no 52 877 |
Plutôt que la communication commerciale de NIO, reprenons les chiffres réels.
La batterie 75 KWh est louable autour de 129 €/mois, soit 1548 €/an, incluant 2 échanges gratuits par mois (ou l'équivalent en recharge offerte aux mêmes 20 points). L'échange au-delà des 2 offerts par mois coûte 10 €, plus 0,20 €/KWh de recharge de la batterie ainsi remplacée, en retrouvant une batterie chargée à 90%. Ça fait donc 25€ la recharge pour une autonomie sur autoroute en hiver de 250 Km (130km/h + froid + chauffage + 90%)... Le prix de ces échanges est donc très élevé, amenant un coût d'usage proche de celui d'une voiture à moteur thermique sur autoroute (en hiver). C'est donc une solution possible, mais coûteuse, utilisable occasionnellement mais pas au quotidien. Les stations elle-mêmes n'ayant que 13 batteries en recharge ou chargées, avec une charge rapide elles ne peuvent recharger que 26 voitures/heure. Seulement 26 voitures par heure par station. Pensez-y! Reste le prix de location, 129€/mois, 1548 €/an, à 5 ans et demi la batterie est amortie, et si elle a une bonne durée de vie, une décennie, ce système coûte alors près de 7000 € plus cher que l'achat... Les Norvégien savent compter, ils ont constaté que le système d'échange n'était pas fonctionnel et utile, ils sont donc nombreux à racheter leur batterie plutôt que la louer! Quand on voit un système mis en pratique et les clients fuyant celui-ci, au lieu de lui tresser des louanges sur la base de communication commerciales, et d'articles les reprenant mot-pour-mot, il faudrait plutôt examiner la réalité, et mon dernier point est que dans un marché à près de 80% électrique, NIO n'est pas dans le Top 10 des ventes démontrant à l'envie que son offre est inadéquate. Même la Ford Mustang Mach-E se vend mieux! Addenda: MG et BYD ont des offres excellentes, indépendamment d'une hypothétique recharge par remplacement de batteries. Ce message a été modifié par iAPX - 10 Feb 2023, 16:19. -------------------- Utilisateur de Mac depuis 1985 et possesseur de Mac depuis 2005. Utilisateur d'un PC Lenovo au travail, sous Windows, qui renforce ma passion pour les Mac!
|
|
|
Nous sommes le : 18th April 2024 - 10:13 |