Trottinette : objet roulant non identifié, Invisible, rapide, silencieuse

[tara]

Aujourd’hui, mercredi 28 janvier, une première : j’ai failli tuer quelqu’un.

Cette nuit, en province, quasi-accident avec une trottinette à un carrefour STOP.

Moi, à l’arrêt, clignotant enclenché, je m’engage tranquillement, après vérifications d’usage, pour tourner à gauche (digne d’un examen d’auto-école).

Une trottinette a surgi par la droite, de je ne sais où, avant même que je puisse faire quoi que ce soit.
J’ai freiné sec, oui, mais trop tard : elle était déjà passée en trombe, sans même m’avoir calculé.
J’en suis encore choqué. Mon équipière, assise à ma droite, ne l’a pas vue non plus.

Pour moi, c’est un échec : sans un fragile concours de circonstances, à une fraction de seconde près, c’était le drame.
Fait chier ! Je culpabilise de ne pas avoir été plus attentif.

Je me remets bien sûr en question, mais voici aussi ce que j’en retire concernant ces trottinettes (que je possède par ailleurs) :
- Gilet jaune quasi inefficace sans éclairage frontal pour le révéler
- Lumières basses palliatives noyées dans les halos urbains
- Accélération trop vive
- Pas de clignotants
- Terriblement silencieuse
Un véritable petit cluster de risques.

Résultat : un objet furtif qui peut surgir sans être détecté.
Or en circulation, la surprise est l’ennemi numéro un.

Je ne remets pas en cause les personnes. (un peu quand même…)
Je remets en cause la conception globale de cette cohabitation.

« Il suffit d’une fois », comme on dit.
Dans ce cas précis, nous sommes face à une roulette russe collective.

Entre le piéton, le cycliste, le scooter, la moto, la voiture, le cheval, le chameau, la chaise à porteur et j’en passe, on peut raisonnablement dire que la trottinette est aujourd’hui l’un des engins les plus problématiques à croiser sur la route.

Aujourd’hui, mercredi 28 janvier, à cette heure ci, il y a quelque part un mec qui se promène, heureux, décontracté, tranquille et surtout… vivant.
Mais pour combien de temps ?

Moralité :
Conducteurs : soyez encore plus vigilants.
Usagers de trottinettes : éclairez-vous comme des sapins de Noël, le ridicule ne tue pas.
Décideurs : la physique existe, et il y a là un vrai problème de sécurité systémique.
Vous attendez quoi, exactement ?

[jeandemi]

Je ne comprend pas qu'un véhicule motorisé, capable de rouler à 25 voire 45 km/h, ne soit pas soumis à la réglementation des cyclomoteurs (éclairage, plaque d'immatriculation, assurance, âge minimum, permis AM...)

[Fars]

Je ne comprend pas qu'un véhicule motorisé, capable de rouler à 25 voire 45 km/h, ne soit pas soumis à la réglementation des cyclomoteurs (éclairage, plaque d'immatriculation, assurance, âge minimum, permis AM...)

Ils le sont.
Ne t’inquiète pas en cas d’accident corporel qui sont souvent mortels, la compagnie d’assurance du VL impliqué, s’appliquera à démontrer et mettre en évidence les éventuelles infractions du 2 roues, vélo ou trottinette.
Engin débridé ou n’importe quelle non conformité.
Quand il s’agit de payer, les assurances sont capables de débaucher une énergie insoupçonnable pour éviter de passer à la caisse.
Des fois ça peut avoir du bon.

Ce message a été modifié par Fars - 28 Jan 2026, 19:16.

[tara]

Je ne comprend pas qu'un véhicule motorisé, capable de rouler à 25 voire 45 km/h, ne soit pas soumis à la réglementation des cyclomoteurs (éclairage, plaque d'immatriculation, assurance, âge minimum, permis AM...)

Ils le sont.

Petite précision :
Les trottinettes électriques limitées à 25 km/h (la majorité de celles circulant sur la voie publique) ne sont pas assimilées aux cyclomoteurs (50 cm³) au sens de la plupart des obligations : pas de permis AM, pas de plaque d’immatriculation comme un cyclo, pas de permis spécifique pour rouler.
Elles sont classées en France comme EDPM (engins de déplacement personnel motorisés), soumis à des obligations spécifiques (éclairage, dispositifs réfléchissants, assurance responsabilité civile, âge minimum), et non comme des cyclomoteurs classiques.

Les autres : trottinettes > 25 km/h (ou non bridées par construction) sortent de la catégorie EDPM et basculent vers un statut proche du cyclomoteur, voire deviennent interdites sur voie publique si non homologuées.

Et c’est précisément ce paradoxe qui choque : des engins motorisés capables d’accélérations vives circulent sans le niveau d’exigence d’un cyclomoteur, alors qu’ils partagent les mêmes espaces.

Non vraiment, la principale particularité de la trottinette, ce n’est pas tant sa vitesse maximale, mais sa très faible inertie combinée à une très forte réactivité.

Couplée au moteur électrique, avec un couple max immédiat, sans montée progressive, silence quasi total, cela produit des trajectoires brusques, peu lissées et difficilement prévisibles.

Alors oui, c’est « très cool et super fun » (je le sais, j’en ai une), mais même si la vitesse max est limitée, sa cinématique (sa façon d’entrer dans la scène) reste très problématique dans un espace partagé.

Et c’est pour cela, qu’après à peine une quinzaine d’années d’existence, c’est devenu un joli foutoir.