Attention si vous avez d'anciens iPhone dans un tiroir, Réactions à la publication du 12/01/2017

[Lionel]

Souvent nous vous avons parlé de batteries de Mac qui gonflaient. Nous vous avions même averti du danger de garder dans un coin de vieux portables dont la batterie pouvait gonfler énormément, chose qui nous est aussi arrivée.

Cet avertissement est aussi valable pour les iPhone.

Dans un tiroir nous stockons d'anciens iPhone en panne ou inutilisés afin qu'ils puissent servir de banque d'organe pour d'autres appareils.
Celui de la photo est un 4 qui était dans ce tiroir depuis environ un an. Comme le laisse voir l'image, sa batterie a enflé, assez pour faire exploser le dos en verre du mobile.

Il faut donc éviter de laisser indéfiniment un iPhone ancien dans un tiroir.

Lien vers le billet original

[AProposDeMoi]

Je viens d'avoir le même problème avec mon iPhone 5 dont la batterie vient de gonfler (entraînant le décollement de l'écran).
Et il n'était pas rangé/stocké dans un tiroir. Il est en utilisation tous les jours.
Y a t'il moyen de se faire échanger l'appareil pour vice de fabrication ???

Ce message a été modifié par AProposDeMoi - 12 Jan 2017, 13:07.

[raoulito]

Je viens d'avoir le même problème avec mon iPhone 5 dont la batterie vient de gonfler (entraînant le décollement de l'écran).
Et il n'était pas rangé/stocké dans un tiroir. Il est en utilisation tous les jours.
Y a t'il moyen de se faire échanger l'appareil pour vice de fabrication ???

nope, la batterie qui gonfle apres plusieurs années c'est pas un vice de fabrication.
c'est de l'usure..
désolé

[courbafond]

Je viens d'avoir le même problème avec mon iPhone 5 dont la batterie vient de gonfler (entraînant le décollement de l'écran).
Et il n'était pas rangé/stocké dans un tiroir. Il est en utilisation tous les jours.
Y a t'il moyen de se faire échanger l'appareil pour vice de fabrication ???

nope, la batterie qui gonfle apres plusieurs années c'est pas un vice de fabrication.
c'est de l'usure..
désolé

Tout à fait. je pratique le modèle réduit d'avion, en électrique depuis un bon nombre d'années.les accus Lipo ou Li Ion progressent depuis longtemps , mais ils n'aiment pas diverses choses: être vidés, ou trop chargé ou qu'on leur fasse débiter trop de courant.
Vidés trop profondément (ils gonflent et même explosent) , trop chargés idem, si on leur fait débiter trop de courant (la valeur max est indiquée dessus) idem.
J'ai un ami de mon club qui à mis le feu DEUX fois à son atelier à cause de cela. surtout qu'en modélisme on utilise des batteries très importante en général.
Des dizaines de fois celle d'un téléphone portable.
précautions à prendre. enlever la batterie si on stocke le phone longtemps. faire attention si on le recharge après une longue période d' inutilisation, et les changer quand ils sont trop vieux. , sinon ... boummm.

Ce message a été modifié par courbafond - 12 Jan 2017, 19:04.

[FolasEnShort]

Tout à fait. je pratique le modèle réduit d'avion, en électrique depuis un bon nombre d'années.les accus Lipo ou Li Ion progressent depuis longtemps , mais ils n'aiment pas diverses choses: être vidés, ou trop chargé ou qu'on leur fasse débiter trop de courant.
Vidés trop profondément (ils gonflent et même explosent) , trop chargés idem, si on leur fait débiter trop de courant (la valeur max est indiquée dessus) idem.

En gros, tu viens de démontrer que c'est de la merde.

[AdriZ]

Bonjour,

A ce que j'ai compris, ce souci ne concerne que les batterie Lithium Polymere (LiPo) et pas les anciennes batteries Lithium Ion.

Oui, LiPo est en fait une sous-famille de Li-ion, on pourrait éventuellement parler de Li-ion polymère et Li-ion cylindrique (ou autre forme solide), la seule différence est que l'électrolyte est éventuellement moins liquide dans les Li-ion Polymère pour pouvoir les maintenir dans des poches souples. Les 2 types de batteries suivent donc les mêmes règles et contraintes électrochimiques. Par contre les LiPo étant enveloppés dans des poches souples, ils peuvent gonfler, les Li-ion avec une enveloppe dure (la plupart du temps cylindrique) ne gonfleront pas en cas de défaillance, par contre si la défaillance est importante ils peuvent dégoupiller (exploser quoi), pas guère mieux. ;-)

Tout à fait. je pratique le modèle réduit d'avion, en électrique depuis un bon nombre d'années.les accus Lipo ou Li Ion progressent depuis longtemps , mais ils n'aiment pas diverses choses: être vidés, ou trop chargé ou qu'on leur fasse débiter trop de courant.
Vidés trop profondément (ils gonflent et même explosent) , trop chargés idem, si on leur fait débiter trop de courant (la valeur max est indiquée dessus) idem.

En gros, tu viens de démontrer que c'est de la merde.

Oui et non, Courbafond tu m'arrêtes si je me trompe, mais souvent dans le modélisme les éléments sont (ou étaient ?) utilisés tels quels, sans BMS. Le BMS (Battery Management System) c'est un circuit électronique qui permet de gérer une batterie, et sur une batterie li-ion le BMS est obligatoire pour satisfaire au minimum la sécurité et généralement aussi la durée de vie de la batterie. Donc dans le modélisme, suivant les contrôles qui sont faits lors de l'utilisation et de la charge ça peut être fatal. Donc oui une batterie Li-ion sans BMS c'est de la merde, mais heureusement pour le grand public, c'est interdit d'utiliser des Li-ion sans BMS. C'est le BMS qui va contrôler au minimum les tensions minimales et maximales des cellules, un BMS de qualité satisfaisante (mais pas obligatoire) contrôle aussi le courant maximum et la température. Et une batterie Li-ion avec un bon BMS ce n'est pas du tout de la merde, c'est juste ce qui se fait de mieux actuellement en terme de batteries.

[baron]

[…]

Merci pour cette première contribution, et bienvenue !