Microsoft débarque dans les Renault, Réactions à la publication du 27/09/2016

[Lionel]

Microsoft et Renault Nissan ont annoncé avoir noué un partenariat visant à proposer dans les voitures du second les technologies connectées du premier.

C'est Azure qui sera à la base de ce système et via une connectivité au Cloud de Microsoft permettra des systèmes de navigation avancés, la maintenance prédictive et la surveillance à distance de certaines fonctions des véhicules.
Il faudra attendre 2020 pour voir arriver 10 modèles Renault supportant ce système.

Lien vers le billet original

[Lionel]

La triche en soit est finie. Il est trop facile à n'importe quel professionnel de coller au pot d'échappement un système de mesure et de rouler.
D'ailleurs Renault est aussi dans la tourmente.

La triche en soit est finie. Il est trop facile à n'importe quel professionnel de coller au pot d'échappement un système de mesure et de rouler.
D'ailleurs Renault est aussi dans la tourmente.

[bwaje]

La triche en soit est finie. Il est trop facile à n'importe quel professionnel de coller au pot d'échappement un système de mesure et de rouler.
D'ailleurs Renault est aussi dans la tourmente.

Oui, le professionnel qui mesure ce qui sort au pot d'échappement c'est notamment le contrôle technique , mais ça fait environ 10 ans qu'il se fait enfler; donc la triche peut continuer, d'autant plus que sur les diesels aucun constructeur ne respecte les normes établies.

Enfin, les chiffres de la consommation sont également faux, mais pour une raison triviale : La législation européenne a rédigé des procédures de tests facilement contournables.
La seule solution consiste à prendre un véhicule lambda et le tester en conditions réelles de circulation et conduite.

[marc_os]

La triche en soit est finie. Il est trop facile à n'importe quel professionnel de coller au pot d'échappement un système de mesure et de rouler.
D'ailleurs Renault est aussi dans la tourmente.

Oui, le professionnel qui mesure ce qui sort au pot d'échappement c'est notamment le contrôle technique , mais ça fait environ 10 ans qu'il se fait enfler; donc la triche peut continuer, d'autant plus que sur les diesels aucun constructeur ne respecte les normes établies.

Enfin, les chiffres de la consommation sont également faux, mais pour une raison triviale : La législation européenne a rédigé des procédures de tests facilement contournables.
La seule solution consiste à prendre un véhicule lambda et le tester en conditions réelles de circulation et conduite.

C'est ce qu'a fait récemment France 2 dans un court "reportage" au 20h il y a qq. jours où ils ont testé une Renault et une Peugeot récentes au diesel en conditions réelles. Et bien le résultat est hallucinant ! Le niveau maxi de pollution est je ne sais plus, de mémoire deux ou trois cent fois trop élevé pour la Peugeot, voire plus, quant à Renault, le taux de pollution était mille fois plus élevé que ce qu'impose la norme ! Le testeur allemand n'avait jamais vu ça.
Par contre ma voiture qui a 38 ans d'âge et roule au SP 98 est dans les clous par rapport aux normes actuelles ! Mieux, certaines valeurs (mesurées il y a deux semaines) sont meilleures que ce que demande la norme. Cherchez l'erreur...

[SartMatt]

Par contre ma voiture qui a 38 ans d'âge et roule au SP 98 est dans les clous par rapport aux normes actuelles ! Mieux, certaines valeurs (mesurées il y a deux semaines) sont meilleures que ce que demande la norme. Cherchez l'erreur...

T'es sûr que c'est par rapport aux normes actuelles ? Une voiture est normalement mesurée avec les normes de son époque quand elle passe un contrôle, pas avec les normes qui sont appliquées aux voitures neuves au moment du contrôle.

[marc_os]

Par contre ma voiture qui a 38 ans d'âge et roule au SP 98 est dans les clous par rapport aux normes actuelles ! Mieux, certaines valeurs (mesurées il y a deux semaines) sont meilleures que ce que demande la norme. Cherchez l'erreur...

T'es sûr que c'est par rapport aux normes actuelles ? Une voiture est normalement mesurée avec les normes de son époque quand elle passe un contrôle, pas avec les normes qui sont appliquées aux voitures neuves au moment du contrôle.

Ma voiture n'est pas passée au contrôle technique, c'est pour décembre.
Non après une immobilisation de près d'un an mon garagiste l'a réglée aux petits oignons et fait ce contrôle.
Et oui, j'étais abasourdi d'apprendre que ma voiture était toujours dans les clous des normes d'aujourd'hui près de 40 plus tard. Cela prouve que ces normes, c'est du foutage de gueule, ainsi que le tout Diesel français issu de la connivence entre Mitterand et Calvet qui savaient dès le départ que le diesel c'est de la merde. Le pire, c'est que ça se voit, y a qu'à voir les nuages noirs sortir des pots dès qu'ils accélèrent.
Pour info, malgré un moteur de 2l, elle ne consomme actuellement "que" 9,5 litres au 100 de super sur trajet autoroutier à 130. Mesuré dernièrement sur 180 et 250 km. Sinon, mon véhicule quotidien ayant toujours été les transports en commun, globalement "je" pourrais guère polluer moins. Car remplacer ma voiture par une neuve ne serait rentable écologiquement qu'après 150 000 km au moins si on tient du bilan global : Destruction, recyclage de mon véhicule actuel, construction du neuf et utilisation de ce dernier. Or je ne parcours plus que quelque milliers de km par an en voiture (fini les allers-retours de 1200 km par WE comme je l'ai fait à une époque en AX). Donc, le bilan écologique total serait carrément négatif si je mettais mon ancienne à la casse pour la remplacer par une voiture neuve. Mais allez expliquer ça à Hidalgo qui interdit les voitures électriques ou GPL d'avant 1997.

C'est ce qu'a fait récemment France 2 dans un court "reportage" au 20h il y a qq. jours où ils ont testé une Renault et une Peugeot récentes au diesel en conditions réelles. Et bien le résultat est hallucinant ! Le niveau maxi de pollution est je ne sais plus, de mémoire deux ou trois cent fois trop élevé pour la Peugeot, voire plus, quant à Renault, le taux de pollution était mille fois plus élevé que ce qu'impose la norme ! Le testeur allemand n'avait jamais vu ça.
Par contre ma voiture qui a 38 ans d'âge et roule au SP 98 est dans les clous par rapport aux normes actuelles ! Mieux, certaines valeurs (mesurées il y a deux semaines) sont meilleures que ce que demande la norme. Cherchez l'erreur...

Non. La pollution n'est pas "des centaines de fois plus élevée". Pour la Peugeot, le dépassement est de 3.6 pour le Nox. Même Renault, le facteur est de 17.

Une voiture essence qui a 38ans, donc vendue avant 1980, a toute les chances de ne pas avoir de pot catalytique. Et il faudrait croire qu'elle est compatible avec les dernières normes (Euro 6...) !

Je LOL
[...]

Saches qu'il y a deux normes : Une pour les voitures à pot catalytique, et une pour les voitures sans.

Ce message a été modifié par marc_os - 28 Sep 2016, 11:19.

[maaah]

Et oui, j'étais abasourdi d'apprendre que ma voiture était toujours dans les clous des normes d'aujourd'hui près de 40 plus tard.
[...]
Saches qu'il y a deux normes : Une pour les voitures à pot catalytique, et une pour les voitures sans.

Tu parles des normes d'aujourd'hui et ensuite tu parles d'une norme pour voitures sans pot catalytique. Or ça n'existe pas une norme d'aujourd'hui sans pot catalytique, il est obligatoire depuis 1993, pourquoi ils publieraient une telle norme.
Bref, je pense que tu es de bonne foi mais tu as mal compris. Ton garagiste a simulé un controle technique et tu es dans les clous pour ta génération de véhicule.