Une Google Car responsable d'un accident, Réactions à la publication du 01/03/2016

[Lionel]

Si durant les centaines de milliers de kilomètres parcourus, elles avaient déjà été victimes d'accidents, les Google Car avaient toujours été reconnues comme non responsables, la faute en revenant aux humains des autres véhicules impliqués.
Pour la première fois hier, une Google Car a été responsable d'une collision, heureusement sans victime et de peu de gravité.
Le véhicule, suite à l'évitement d'un obstacle sur la route, a dévié de sa trajectoire et s'est fait rentrer dedans par un bus lors de la reprise de sa file de conduite.
Visiblement, le bus n'a pas ralenti et a embouti la voiture de Google.

Google reconnaît la faute de sa voiture et donc de ses algorithmes dans cet accident même si la société explique qu'il aurait pu être évité si le bus avait ralenti.

Si l'accident est sans aucune gravité, c'est un tremblement de terre dans le monde des véhicules autonomes. Il va non seulement semer le doute de l'opinion sur leur fiabilité mais forcer tous les constructeurs à redoubler d'efforts pour rendre leurs voitures encore plus intelligentes et surtout à revoir de fond en comble le code qui les dirigent.

Lien vers le billet original

[Montréal]

Parce qu'il y a des neuneux qui croient qu'on verra des véhicules autonomes en libre circulation ???

[SartMatt]

Parce qu'il y a des neuneux qui croient qu'on verra des véhicules autonomes en libre circulation ???

C'est absolument certain que ça arrivera à relativement court terme (je parie sur moins de dix ans pour les premiers modèles 100% autonomes commerciaux... certains constructeurs parlent même de moins de cinq ans), tant les avantages sont nombreux une fois que ces véhicules seront largement déployés, en termes de gestion du trafic, d'accidentologie, d'emprise de la voiture sur le sol (ça permet d'avoir moins de voitures en facilitant l'auto-partage, ça permet d'augmenter la densité de circulation sur les routes en réduisant les distances de sécurité grâce à la communication entre les voitures, ça permet de resserrer les parkings puisqu'il n'y a plus besoin d'ouvrir les portes après avoir garé la voiture), d'économies d'énergie, etc...

C'est d'ailleurs déjà le cas, la plupart des constructeurs travaillant sur des véhicules autonome ont obtenu des autorisations pour faire circuler leurs prototypes sur le réseau routier public, et certaines voitures de série sont déjà partiellement autonomes (sur autoroute, pour le stationnement, etc...). Et ils ne seraient pas aussi nombreux à travailler sur ce créneau s'il y avait le moindre doute sur la possibilité d'exploitation commerciale.

Bien sûr, il y aura dans un premier temps des contraintes (obligation d'avoir à bord un humain titulaire du permis de conduire et prêt à prendre les commandes), mais à terme on peut s'attendre à ce que ces contraintes s'assouplissent, voir disparaissent complètement.