Il est possible de tromper les détecteurs des voitures autonomes, Réactions à la publication du 07/09/2015

[Lionel]

Dans une autre brève du jour nous vous parlons de la volonté de Toyota d'aider les automobilistes à prévenir les accidents sans les déloger de leur place centrale.
La découverte d'un chercheur en sécurité montre que ce sera peut-être une étape obligatoire pendant encore un bon moment.

Ce que les sociétés qui testent ces produits craignent avant toute autre chose, c'est que quelqu'un puisse prendre à distance le contrôle de ces véhicules et modifier leur comportement et provoquer des accidents.

Pourtant, il n'y a pas besoin de déployer des trésors de savoir faire de hacker pour interférer avec le fonctionnement de ces véhicules.

Jonathan Petit, un expert en sécurité, l'a récemment démontré. Il a utilisé pour cela un laser de faible puissance contrôlé par un logiciel installé sur un Raspberry Pi (sa puissance suffit amplement).
Ainsi contrôlé ce laser est capable d'interférer avec le système LIDAR (des lasers invisibles) utilisé par les véhicules autonomes pour "voir" leur environnement.
Avec ce système simple et ne coûtant pas grand chose en composant, il a été capable de renvoyer de faux échos qui ont fait croire au véhicule qu'il y avait des obstacles sur son chemin, de quoi provoquer embardées ou freinage d'urgence.

C'est un nouveau problème auquel les fabricants de ces véhicules vont devoir trouver une solution pas forcément simple.
Cela rappelle surtout qu'en plus de la capacité des systèmes à prendre systématiquement les bonnes décisions, il va falloir prendre en compte la capacité d'autres personnes à interférer avec ces "intelligences artificielles".




Lien vers le billet original

[apenSPEL]

Je suis persuadé que les véhicules autonomes ne peuvent pas être insérés au trafic. Ils doivent rouler uniquement en site propre sous forme de rails virtuels, ou leur système autonome doit être débrayé. Et ça, ce n'est gérable que pour les transports publics, avec un chauffeur pour une masse de passager. C'est la voiture individuelle qui est obsolète, autonome ou pas.

[Tmps]

...C'est la voiture individuelle qui est obsolète, autonome ou pas.

Non, pour moi, la voiture individuelle n'est pas spécialement obsolète. C'est tout l'aspect des déplacements qu'il faut revoir. Ce n'est pas juste une question de véhicules, autonomes ou pas.

- Diminuer les véhicules volumineux (SUV, etc.) sur les routes et promouvoir les véhicules compacts type SMART
- Réapprendre à se déplacer en marchant, en vélo, etc., pour les petites distances
- Réapprendre aux enfants à prendre les transport en commun pour aller à l'école (Sur Bruxelles, aux abords des écoles, c'est l'enfer)
- Optimiser et démocratiser (voir subsidier) les transports en commun
- Optimiser les flux de circulation par une meilleure gestion de feux, une meilleur utilisation de voiries importantes, etc. (toujours sur Bruxelles, la politique de mobilité est d'une incohérence sans nom)*

[otto87]

...C'est la voiture individuelle qui est obsolète, autonome ou pas.

Non, pour moi, la voiture individuelle n'est pas spécialement obsolète. C'est tout l'aspect des déplacements qu'il faut revoir. Ce n'est pas juste une question de véhicules, autonomes ou pas.

- Diminuer les véhicules volumineux (SUV, etc.) sur les routes et promouvoir les véhicules compacts type SMART
- Réapprendre à se déplacer en marchant, en vélo, etc., pour les petites distances
- Réapprendre aux enfants à prendre les transport en commun pour aller à l'école (Sur Bruxelles, aux abords des écoles, c'est l'enfer)
- Optimiser et démocratiser (voir subsidier) les transports en commun
- Optimiser les flux de circulation par une meilleure gestion de feux, une meilleur utilisation de voiries importantes, etc. (toujours sur Bruxelles, la politique de mobilité est d'une incohérence sans nom)*

Alors que la quantité de pétrole diminue et que la quantité de terres rares nécessaires à des batteries efficaces (pour la voiture électrique, même probléme pour les véhicules solaires) sont absolument insuffisantes pour imaginer le tout électrique, je crois bien au contraire qu'il serait tant de remettre en cause le modèle de la voiture individuelle et tout le mode de vie qui vas avec... C'est quand même drôle d'avoir un monde basé sur le libre échangisme des marchandises quand on sait que les ressources énergétiques nécessaires au transport atteignent leur limite...

Provoquer un freinage n'est pas très dangereux... ce qui le serait davantage, ce serait de réussir à empêcher la voiture autonome de voir un obstacle. Mais là, c'est beaucoup plus dur, parce que l'on imagine bien qu'elle s'arrête dès que ses capteurs sont brouillés.

Et comment sait t'on que le capteur est brouillé?
LOL...
C'est justement le principe de l'attaque, donner de fausses infos au capteur...

C'est faisable : si par exemple l'émetteur module aléatoirement le signal qu'il émet, il peut vérifier que le signal qui lui revient a cette même modulation aléatoire. Si ce n'est pas le cas, c'est qu'il y a brouillage ou tentative de lui envoyer des fausses infos (ce qui n'est pas la même chose que du brouillage).

Ça revient juste à rajouter une étape de plus dans le jeu du chat et de la souris... encore faut-il un PRNJ parfait dés fois qu'un petit malin passe quelque temps à analyser les modulations du signal pour se caler sur le PRNJ de la voiture...