Trottinette : objet roulant non identifié, Invisible, rapide, silencieuse

[tara]

Aujourd’hui, mercredi 28 janvier, une première : j’ai failli tuer quelqu’un.

Cette nuit, en province, quasi-accident avec une trottinette à un carrefour STOP.

Moi, à l’arrêt, clignotant enclenché, je m’engage tranquillement, après vérifications d’usage, pour tourner à gauche (digne d’un examen d’auto-école).

Une trottinette a surgi par la droite, de je ne sais où, avant même que je puisse faire quoi que ce soit.
J’ai freiné sec, oui, mais trop tard : elle était déjà passée en trombe, sans même m’avoir calculé.
J’en suis encore choqué. Mon équipière, assise à ma droite, ne l’a pas vue non plus.

Pour moi, c’est un échec : sans un fragile concours de circonstances, à une fraction de seconde près, c’était le drame.
Fait chier ! Je culpabilise de ne pas avoir été plus attentif.

Je me remets bien sûr en question, mais voici aussi ce que j’en retire concernant ces trottinettes (que je possède par ailleurs) :
- Gilet jaune quasi inefficace sans éclairage frontal pour le révéler
- Lumières basses palliatives noyées dans les halos urbains
- Accélération trop vive
- Pas de clignotants
- Terriblement silencieuse
Un véritable petit cluster de risques.

Résultat : un objet furtif qui peut surgir sans être détecté.
Or en circulation, la surprise est l’ennemi numéro un.

Je ne remets pas en cause les personnes. (un peu quand même…)
Je remets en cause la conception globale de cette cohabitation.

« Il suffit d’une fois », comme on dit.
Dans ce cas précis, nous sommes face à une roulette russe collective.

Entre le piéton, le cycliste, le scooter, la moto, la voiture, le cheval, le chameau, la chaise à porteur et j’en passe, on peut raisonnablement dire que la trottinette est aujourd’hui l’un des engins les plus problématiques à croiser sur la route.

Aujourd’hui, mercredi 28 janvier, à cette heure ci, il y a quelque part un mec qui se promène, heureux, décontracté, tranquille et surtout… vivant.
Mais pour combien de temps ?

Moralité :
Conducteurs : soyez encore plus vigilants.
Usagers de trottinettes : éclairez-vous comme des sapins de Noël, le ridicule ne tue pas.
Décideurs : la physique existe, et il y a là un vrai problème de sécurité systémique.
Vous attendez quoi, exactement ?

[Vincent]

DASHCAM !

[tara]

Oui, mais là DASHCAM enregistre un problème, elle ne le corrige pas.
Et si on a besoin de dashcams pour survivre, c’est qu’il y a déjà un petit problème de conception.

[Pat94]

Bonjour,

Vaste problème, surtout que les pilotes de ces engins se croient immortels , j'ai déjà failli en percuter plusieurs qui avaient grillé le feu rouge, et là bien que n'étant pas responsable, bonjour les ennuis si cela touche.

[Fars]

Tu viens de decouvrir un problème très fréquent auquel sont confrontés les conducteurs PL, j’en suis un, qui jouent avec les angles morts et un gabarit qui n’est pas le meme que celui d’un voiture.
Les cyclistes, j’en suis un, souvent ne prennent pas en compte la dangerosité du dépassement par la droite et de l’existence d’angles morts où tout usagers se retrouve invisible.
La dashcam en cas d’accident de ce genre est inutile, les traces, en principe ne laissent que peu de doutes aux enquêteurs quand aux circonstances de l’accident.
Quand on est vulnérable, il faut faire attention à soi.
Sinon c’est le karma.

Ce message a été modifié par Fars - 28 Jan 2026, 17:16.

[Vincent]

La dashcam en cas d’accident de ce genre est inutile,

Pour les VL, le principal problème est le non-respect des feux rouges ou de l'absence de prudence des 2 roues.

[jeandemi]

Je ne comprend pas qu'un véhicule motorisé, capable de rouler à 25 voire 45 km/h, ne soit pas soumis à la réglementation des cyclomoteurs (éclairage, plaque d'immatriculation, assurance, âge minimum, permis AM...)

[Fars]

Je ne comprend pas qu'un véhicule motorisé, capable de rouler à 25 voire 45 km/h, ne soit pas soumis à la réglementation des cyclomoteurs (éclairage, plaque d'immatriculation, assurance, âge minimum, permis AM...)

Ils le sont.
Ne t’inquiète pas en cas d’accident corporel qui sont souvent mortels, la compagnie d’assurance du VL impliqué, s’appliquera à démontrer et mettre en évidence les éventuelles infractions du 2 roues, vélo ou trottinette.
Engin débridé ou n’importe quelle non conformité.
Quand il s’agit de payer, les assurances sont capables de débaucher une énergie insoupçonnable pour éviter de passer à la caisse.
Des fois ça peut avoir du bon.

Ce message a été modifié par Fars - 28 Jan 2026, 19:16.

[tara]

Je ne comprend pas qu'un véhicule motorisé, capable de rouler à 25 voire 45 km/h, ne soit pas soumis à la réglementation des cyclomoteurs (éclairage, plaque d'immatriculation, assurance, âge minimum, permis AM...)

Ils le sont.

Petite précision :
Les trottinettes électriques limitées à 25 km/h (la majorité de celles circulant sur la voie publique) ne sont pas assimilées aux cyclomoteurs (50 cm³) au sens de la plupart des obligations : pas de permis AM, pas de plaque d’immatriculation comme un cyclo, pas de permis spécifique pour rouler.
Elles sont classées en France comme EDPM (engins de déplacement personnel motorisés), soumis à des obligations spécifiques (éclairage, dispositifs réfléchissants, assurance responsabilité civile, âge minimum), et non comme des cyclomoteurs classiques.

Les autres : trottinettes > 25 km/h (ou non bridées par construction) sortent de la catégorie EDPM et basculent vers un statut proche du cyclomoteur, voire deviennent interdites sur voie publique si non homologuées.

Et c’est précisément ce paradoxe qui choque : des engins motorisés capables d’accélérations vives circulent sans le niveau d’exigence d’un cyclomoteur, alors qu’ils partagent les mêmes espaces.

Non vraiment, la principale particularité de la trottinette, ce n’est pas tant sa vitesse maximale, mais sa très faible inertie combinée à une très forte réactivité.

Couplée au moteur électrique, avec un couple max immédiat, sans montée progressive, silence quasi total, cela produit des trajectoires brusques, peu lissées et difficilement prévisibles.

Alors oui, c’est « très cool et super fun » (je le sais, j’en ai une), mais même si la vitesse max est limitée, sa cinématique (sa façon d’entrer dans la scène) reste très problématique dans un espace partagé.

Et c’est pour cela, qu’après à peine une quinzaine d’années d’existence, c’est devenu un joli foutoir.

[g4hd]

Depuis 2-3 ans j'ai eu plusieurs fois la même frayeur et toujours les mêmes circonstances : en roulant très lentement en ville, ou au passage d'un feu… c'est rouge pour eux et ils s'en foutent complètement !
De plus dans la région, ils sont très souvent à 2 juchés sur l'engin.
Je suis toujours surpris qu'il n'y ait pas beaucoup d'accidents, finalement !

[jeandemi]

Je ne comprend pas qu'un véhicule motorisé, capable de rouler à 25 voire 45 km/h, ne soit pas soumis à la réglementation des cyclomoteurs (éclairage, plaque d'immatriculation, assurance, âge minimum, permis AM...)

Ils le sont.

Pas en Belgique.
Chez nous, il y a deux catégories de cyclomoteurs :
Les classe A qui sont limités à 25 km/h pour lesquels il faut 16 ans mais pas de permis. Plaque S-Axx-123
Les classe B qui sont limités à 45 km/h pour lesquels il faut 16 ans et le permis AM. Plaque S-Bxx-123
S'y sont ajoutés les Speed Pedelec, sorte de vélo à assistance électrique, capables de rouler jusqu'à 45 km/h, pour lesquels il faut 16 ans mais pas de permis (pourquoi ?). Un casque de type vélo est autorisé. Plaque S-Pxx-123
Les trottinettes électriques, qu'elles roulent à 25 ou 45, ne rentrent dans aucune de ces catégories et sont considérées comme des engins de déplacement, avec leur propre réglementation (qui n'est jamais respectée), sans immatriculation, sans assurance obligatoire, sans casque et sans permis, alors qu'elles circulent à la même vitesse que les cyclomoteurs. Ça n'a aucun sens !

Depuis leur généralisation, le nombre d'admissions à l'hôpital pour des fractures du crâne, de l'épaule ou des mains a explosé !

Avant hier, j'en ai encore vu un sur sa trottinette brûler un feu rouge, en passant à gauche de l'îlot (à contre-sens donc) sans même un regard à gauche ou à droite ! En l'absence de plaque, comment sanctionner ce type de comportement si on ne peut pas l'intercepter immédiatement ?

[Vincent]

C'est la collectivité (Sécu) qui paye pour l'inconscience de ces comportements.
Malheureusement, là comme ailleurs, il faudra bien réglementer : port du casque, de gants, immatriculation.
Amende salée comme à Singapour.

[g4hd]

En l'absence de plaque, comment sanctionner ce type de comportement si on ne peut pas l'intercepter immédiatement ?

J’ai une idée pour cela : au lieu de chercher à sanctionner un délinquant sans argent de toute façon, une simple micro-puce Bluetooth incorporée permet de désactiver l’engin électrique qui devient une patinette (lourde) à l’ancienne, celles qu’on déplaçait au mollet et à coups de pieds !

L’équivalent existe déjà pour désactiver les avions de combat et autres chars d’assaut !

[tara]

Vous connaissez le chat de Schrödinger,
mais connaissez vous la trottinette de Schrödinger ? Non ?
Pourtant, vous la croisez tous les jours…. morte et vivante à la fois.
(L’effondrement de la fonction d’onde se fait… au moment où elle passe devant ton pare-chocs).

Oui, Il y a comme qui dirait une couille incohérence structurelle dans le potage.
il faudrait bien qu’un jour ou l’autre, quelqu’un se retrousse les manches et accepte de tremper les mains dans cette ratatouille hasardeuse afin d’améliorer un peu la recette du partage de l’espace public.

[Fars]

C'est la collectivité (Sécu) qui paye pour l'inconscience de ces comportements.
Malheureusement, là comme ailleurs, il faudra bien réglementer : port du casque, de gants, immatriculation.
Amende salée comme à Singapour.

Un mort coûte moins cher à la collectivité qu’un blessé avec des soins.
En matière de trottinette, laissons faire la sélection naturelle.

[g4hd]

C'est la collectivité (Sécu) qui paye pour l'inconscience de ces comportements.
Malheureusement, là comme ailleurs, il faudra bien réglementer : port du casque, de gants, immatriculation.
Amende salée comme à Singapour.

Un mort coûte moins cher à la collectivité qu’un blessé avec des soins.
En matière de trottinette, laissons faire la sélection naturelle.

Sauf que c'est le salaud d'automobiliste qui est poursuivi… et qui a des remords toute sa vie.

Ce sujet part en quenelle… il y a de la trique à venir, ça ne saurait tarder.
À plus.

[Vincent]

J’ai une idée pour cela : au lieu de chercher à sanctionner un délinquant sans argent de toute façon, une simple micro-puce Bluetooth incorporée permet de désactiver l’engin électrique qui devient une patinette (lourde) à l’ancienne, celles qu’on déplaçait au mollet et à coups de pieds !

Je crois que c'est déjà le cas pour les trottinettes en libre-service que l'opérateur doit, sur injonction municipale, brider dans certaines zones de la ville.
Ou du moins, c'est ce que j'avais compris !