Apple n'a pas renoncé au marché automobile, Réactions à la publication du 01/04/2018

[Emeres]

Mais du coup sont-ils revenu sur le problème des pneus ?

Sauf erreur de ma part, la voiture dispose de pneus spéciaux haute adhérence qui ont la particularité de ne pas être remplaçable par un garagiste traditionnel. Il faudra passer par un garagiste certifié, l'opération coûtera 25'000€ (il faut démonter l'intégralité de la voiture), soit 1/4 du prix de vente de la voiture.

Apple évoque la possibilité de limiter la puissance de la voiture en fonction de l'usure des pneus.

Il était aussi question d'une nouvelle attache de remorque magnétique pour remplacer la boule de remorquage qui n'a pas évolué depuis 60 ans. La connexion des feux de stop se ferait de manière wireless pour supprimer le connecteur 13 broches particulièrement disgracieux. Une batterie alimente la remorque, avec une autonomie de 8 heures, au delà il faudra la recharger.
Un partenariat avec la marque Lider est à l'étude pour fournir des remorques compatible Apple car.

[iAPX]

Alors que la période est trouble autour des véhicules autonomes ou censés l'être, on en apprend un peu plus sur les velléités d'Apple sur ce segment. La société, contrairement aux autres est très discrète dans ce domaine et ne communique pas du tout.
...

J'ai ouï dire qu'elle aurait un système intégré de dénonciation si quelqu'un me fait une queue de poisson sur la route...

Ça sera un énorme progrès de toute façon, mais il sera dur de négocier annuellement pour avoir ses batteries "âgées" ou "vieillissantes" se voir changées au meilleur prix, on sera tous obligé d'aller en banc vers un AppleGarage...

[woodworm]

La V2.0 aura un détecteur de harengs saurs avec leur radars cachés sur le bord des routes.

[zero]

Ces nouveaux systèmes ne se contentent pas de lire les panneaux, feux tricolores ou obstacles mais sont capables grâce à un dérivé de FaceID de connaître leur environnement, les objets et les personnes qui évoluent dedans. Le système serait même capable de deviner les intentions d’un piéton sur le trottoir pour prédire s’il ne risque pas de traverser brusquement.

Le plus fort dans ce système embarqué n’est pas seulement sa capacité de calcul, de lecture de l’environnement et la puissance de carOS, mais aussi le fait qu’il communique en direct avec les serveurs Apple qui exploitent en parallèle les données recueillies par tous les appareils iOS placés autour.

Si le système serait même capable de deviner les intentions des piétons, il n'aurait pas besoin des données recueillies par tous les appareils iOS. Donc c'est peu crédible et me fait penser aussi au poisson.

[Laurent17lr]

[Kierkegaard]

Le texte de cette news est très long et c'est précisément le but de l'astuce que celui de nous faire mordre à l'hameçon.

[g4hd]

LIQID… enfin distribué en France.

[Pixelux]

LIQID… enfin distribué en France.

C'est exactement le contraire de ce qui me fait rêver en matière de stockage. Ce qui me ferait mon bonheur ce serait de pouvoir couler mes données dans le quartz.

[Macseed]

[LordJohnWhorfin]

Pas mal, mais ThinkGeek a bien assuré cette année lui aussi, le Bluetooth Pet Rock et le Dinosaur Warning System sont tellement bons qu’ils devraient vraiment les sortir!

[amike]

Mouais...
Il manque tout de même dans la liste :
- carKit : il est tout de même bien prévu que des développeurs puissent développer quelques applications cool ?
- Siri : je rappelle que les premières lois anglaises sur les véhicules à moteur exigeaient qu'un servant hèle les badauds afin de les prévenir et s'écarte sur les cotés... Siri se chargera de remplacer l'avertisseur monoton.
- ARKit : pourquoi un pare brise transparent ? Pourquoi une vulgaire route et d'ennuyeux passants, feux et voitures ?

Il me semble tout de même que cela ressemble plutôt à la voiture de l'année dernière, qu'aurait conçue le couple Wintel dans sa splendeur passée

[Fafnir]

Apple vient d'acheter au doc le brevet pour remonter vers le passé afin de permettre à sa Steveté de changer sa décision de ne pas se soigner.

[No6]

Il manque tout de même dans la liste :

le Plus =
Cette voiture saura correctement détecter les surfaces vitrées.
Il y aussi des études pour mettre cette technologie dans un iPhone, mais ce capteur est encore trop volumineux.

En réalité cette techno est parfaitement au point et même suffisamment miniaturisée pour entrer dans des AirPods, mais Apple de joue la montre avec les compagnies d'assurance car ces dernières refuseraient de diminuer leurs tarif auprès des possesseurs d'iphones, et malgré le fait que leur risque de percuter une surface vitrée devient quasiment nul...

Ce message a été modifié par No6 - 1 Apr 2018, 23:25.

[Tom25]

Si le piéton a un iPhone, la voiture l'évite. S'il a un Samsung, elle accélère en le visant .

[zero]

D'autant plus qu'Apple comme tout le monde, sous-estime la capacité de nuisance des piétons. Faudra aussi prévoir une puce pour ces derniers.

Je ne sais pas si Apple y travail mais on songe de plus en plus sérieusement à implanter des puces aux gens aux US. On leur fait miroiter qu'ils deviendront des sur-humains et il y en a qui mordent à l'hameçon !

[Cekter]

Mais du coup sont-ils revenu sur le problème des pneus ?

Sauf erreur de ma part, la voiture dispose de pneus spéciaux haute adhérence qui ont la particularité de ne pas être remplaçable par un garagiste traditionnel. Il faudra passer par un garagiste certifié, l'opération coûtera 25'000€ (il faut démonter l'intégralité de la voiture), soit 1/4 du prix de vente de la voiture.

Apple évoque la possibilité de limiter la puissance de la voiture en fonction de l'usure des pneus.

Il était aussi question d'une nouvelle attache de remorque magnétique pour remplacer la boule de remorquage qui n'a pas évolué depuis 60 ans. La connexion des feux de stop se ferait de manière wireless pour supprimer le connecteur 13 broches particulièrement disgracieux. Une batterie alimente la remorque, avec une autonomie de 8 heures, au delà il faudra la recharger.
Un partenariat avec la marque Lider est à l'étude pour fournir des remorques compatible Apple car.

Ce qui est interessant dans ton texte c’est qu’il montre bien l’absurdité de ces formats « propriétaires » du monde « techno » (Apple en tête), dès qu’on transpose ces choix dans d’autres secteurs de l’activité humaine quotidienne...

[Tom25]

J'y avais pensé le matin à ce 1er avril traditionnel sur MacBid mais comme je n'ai lu la news que très tard (déjà le 2 avril en fait) je n'ai tilté qu'une fois lu les premiers commentaires.
Mais la news est très bien faîte, bravo .
Tellement bien faite qu'on pourrait se demander si ce n'est pas le cas tout le reste de l'année .

[fredlermant]

et bien moi je me suis fait avoir et tu sais quoi Lionel la phrase "Toutefois les choses avancent et Apple devrait sortir un truc impressionnant un jour." et bien c'est cette phrase qui m'a fait plonger ! :-)))) on veut tellement qu'apple nous refasse rêver ...
En tous cas bravo le poisson :-)

[Ze Clubbeur]

et bien moi je me suis fait avoir et tu sais quoi Lionel la phrase "Toutefois les choses avancent et Apple devrait sortir un truc impressionnant un jour." et bien c'est cette phrase qui m'a fait plonger ! :-)))) on veut tellement qu'apple nous refasse rêver ...
En tous cas bravo le poisson :-)

hihi
La première chose qui m'a mis la puce à l'oreille, c'est le fait que les tests aient commencés (alors qu'aucun média n'en a parlé...).
Ce qui a fini de me convaincre que c'était un poisson, c'est le terme "truc" qui ne fait pas partie du vocabulaire journalistique de Lionel

[lizuel]

Cela dit, étant donné que tous les constructeurs planchent sur la voiture autonome, je n'en vois pas un intégrer une solution externe.

Ils planchent tous dessus. Mais avec des partenaires externes pour fournir à minima le matériel, mais sans doute aussi une bonne part du logiciel. Donc tous les équipementiers (Valeo, Bosch...) sont sur le coup aussi. Et aux équipementiers traditionnels s'ajoutent les nouveaux acteurs attirés par la voiture autonome et qui bossent déjà en collaboration avec des constructeurs (nVidia, Waymo...).

Si Apple se lance sur ce marché, je pense effectivement que ce sera plus comme équipementier que comme constructeur à part entière, même si jusqu'à présent ce n'était pas dans les habitudes d'Apple de se cantonner à des composants sans faire le produit fini. Parce qu'Apple aura extrêmement peu de valeur ajoutée à apporter en dehors de l'informatique embarquée et parce que ce sera beaucoup plus facile de marger à 40% en tant qu'équipementier qu'en tant que constructeur.

Comme tu le dis, tous les acteurs historiques, constructeur ou équipementier, bossent dessus. Et certains déjà en partenariat.

Je ne vois pas Apple développer tout seul dans son coin et être intégré ensuite.
D'autre part, en dehors de quelques marques haut de gamme, les marges sont extrêmement serrées dans l'automobile. C'est illusoire de croire qu'apple tienne ses 40% habituels.

Le seul intérêt d'Apple, c'est de mettre à profit le temps laisser disponible par la conduite autonome, donc repenser le concept même de l'automobile. Là où je rejoins les projections de Lionel dans son texte, c'est sur la connexion avec le réseau d'utilisateur iCloud, iPhone.
La voiture connectée par Apple (ou d'Apple s'il la concoive) sera exclusivement une voiture d'Apple user.