l'huile de colza ou tournesol comme carburant (du nouveau), HVB a la place du gasoil

[luminou2]

Très amusant ce sujet....

Subjectivement, j'aspire à un monde plus proche d'un certain respect de la nature, mais je consomme librement sans tomber dans ce p[...] a c[...] de faire culpabiliser les consommateurs sur ce dont il ne sont pas responsables.
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Ouais facile de se donner bonne conscience comme ça... et si chacun en faisait un peu quand même ?
Consommer "librement" ça existe ? A quoi ça sert au fond ? C'est pas ma faute ?
Si parce que je la ferme et que je consomme !

Je considère perso que je vis bien au dessus de mes moyens, à crédit sur mes semblables africains, chinois (la liste est longue) et, folie ultime, sur le dos de mes enfants (que j'éduque à faire comme moi)... même si mon porte-monnaie désenfle peu !
Et ce n'est certainement pas une raison pour baisser les bras !

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Merci pour cette brillante illustration de la culpabilité que nos groupes industriels et nos politiques insuflent dans nos foyers.

Rassure toi, ton endettement profite aux Chinois qui recoivent des devises en échange de cette marchandise que tu as achetée, aux importateurs et distributeurs Francais qui margent sur ce produit que tu leur a acheté et à l'état qui a récupéré les taxes. Ton crédit quand à lui profite certes à ta banque mais aussi aux politiques puisque la quasi totalité de la croissance Francaise est dûe à l'endettement des ménages (dixit le directeur de l'OBSERVATOIRE DE L'ECONOMIE intervivewé sur I-tv il y a un à deux mois). Donc ce crédit ne dessert... que ton foyer.

Je suis d'accord, ce n'est pas une raison pour baisser les bras, mais consommons de façon intelligente.

Je suis allé visiter une usine de fabrication de panneaux solaires en asie.
1-Cette société appartient à un groupe pétrolier
2- Sa pollution a entraîné la disparition de presque tous les invertébrés dans un rayon de 30km autour de l'usine
3- Elle a entrainé la disparition de tous les poissons à 300 Kilomètres autour de sa zone de rejet.
4- la population à proximité est en mauvaise santé avec l'apparition de maladis extremement rares, liées aux métaux lourds entre autres.

Qu'en serait-il avec l'utilisation d'HBV produites à proximité:
- ne serait-ce pas un désastre écologique si cela était fait à grande échelle en France ou en Europe? (des millions d'hectares de Colza et autres plantés et fertilizés?)
- Et ne serait-ce pas ausssi un désastre économique avec des centaines de milliers de producteurs, entraînant une chute des cours (comme le porc, les volailles, les céréales etc...)
et finalement la ruine des agriculteurs ci au profit des distributeurs de HBV?
- Les HBV réduisent-ils réellement la pollution des véhicules? Et à grande échelle?
- Si nous utilisions tous les HBV, nos groupes pétroliers arrêteraient-ils leur pollution aux hydrocarbures ou la pollution (peut être plus faible) aux HBV s''ajouterait-elle finalement à celle des hydrocarbures industrielles?

Voilà toutes les questions que nous devons nous poser... et de là consommer de façon intelligente. Pas évident je te l'accorde.

[billie]

Voilà toutes les questions que nous devons nous poser... et de là consommer de façon intelligente. Pas évident je te l'accorde.
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Ah ! Je préfère quand tu détailles ! On est d'accord !
Je trouvais que ça sentait la "vision" à la M. Edouard Leclerc "ensemble combattons la vie chère et les méchantes pollutions (en façade) le reste, on s'en tape !" désolé...
L'HVB n'est qu'un pis aller et encore si c'est produit sans traitements industriels (ce qui est semble-t-il tout à fait possible - bio , biodynamie, jachère), un jour ou l'autre il faudra qu'on roule moins ou plus du tout...
Le principe même du déplacement à tout crin et de la route est à remettre en cause mais on est loin d'y être, surtout en France !!!

Et je suis avec toi pour démonter la propagande si philantrope de nos amis industriels qui nous veulent du bien !!!

Ma naïveté est grande mais je me soigne !

à+

Ce message a été modifié par billie - 1 Sep 2005, 16:04.

[big némo]

l'utopie sera notre survie

[billie]

- Et ne serait-ce pas ausssi un désastre économique avec des centaines de milliers de producteurs, entraînant une chute des cours (comme le porc, les volailles, les céréales etc...)
et finalement la ruine des agriculteurs ci au profit des distributeurs de HBV?

Les agris ont l'air assez contents de l'HVB, bon rendement pour eux... cf. oliomobile.org (expériences agricoles) et ce qui se dit ici :

http://www.web-agri.fr/Village/forum/defau...lst&idSujet=449

Le problème, c'est que leur syndicat majoritaire à l'air d'être un peu cul et chemise avec l'industrie du coup ça freine !

étonnant non ?



Ce message a été modifié par billie - 1 Sep 2005, 16:14.

[luminou2]

Pour mettre un peu de positif , certaines technologies ont toutefois retenu mon attention car elles sont:
- Applicables immédiatement et à grande échelle
- autant propres à la fabrication et qu'à l'utilisation
- ou entraînent une baisse significative de la pollution.

Mais qui sont elles ?
- Le chauffe eau solaire (99% propre)
- Le vehicule à air comprimé
- le réacteur d'avion à hydrogène (testé avec grand succès par les russes entres autres)
- Sa déclinaison: micro-turbine à hydrogène implantée dans un véhicule équipé de moteurs électriques.
- et surement d'autres

Et n'oublions pas que nous exploitons déjà l'hydro-electricité, energie relativement propre malgré ses degats structurels su l'éco-système local.

[ManiX]

Personne n'a soulevé ce point : à l'heure où tous les étés sont l'occasion d'une sécheresse, et alors que l'agriculture consomme DEJA une quantité phénoménale d'eau, où comptez-vous trouver l'eau pour produire toute cette huile ?

colza, noix, olive, tournesol, etc. c'est très bien, mais ça ne pousse pas sans eau.

[CHICHERY]

Alors pour donner quelques explications.

Avec le gasoil on rejete du CO2 et donc on contribue à l'effet de serre

Avec l'huile on rejete 80% du CO2 que la plante à assimilé durant sa croissance.

On peut rouler avec 2000 types d'huiles différentes.

L'idéale étant le tournesol, qui n'est pas une plante source de pollution. Pas d'intrants, pas d'arosage...

De plus l'huile émet des particules bien plus grosse que le gasoil elles ont pour particularité de ne pas être cancérigène.

Enfin si on laissait aux agriculteurs la possibilité de produire cette huile et de la commercialiser, ce serait un gros débouché en terme d'emploi (cf l'ADEME)

Le problème c'est que ce type de production échappe aux taxes de l'état. Donc on preferera polluer et taxer.

Pourquoi ? car Total c'est la pompe de l'état.

[luminou2]

- Le CO2 que dégagent les vehicules n'est quasiment pas toxique et ne représente qu'une micro-goutte d'eau dans notre univers de pollution (composés soufrés, dioxines, carbonés, particules lourdes, métaux lourds, composés aluminiums, composés sulfurés etc...)

- Les données sur l'effet de serre et la dégradation de la couche d'ozone à long terme par le CO2 ne sont toujours pas prouvées à ce jour. Encore moins l'impact de l'automobile vs l'industrie vs l'aviation...

Ce qu'il nous faut, ce sont
- des mesures complètes de ce qui sort effectivement du pot d'échappement d'un véhicule qui roule aux HBV: composés de souffre, teneurs en produits carbonés diverses, evolution vers des dioxines...
- une étude sur l'impact écologique et économique de développement extensif du tournesol et autres bases d'HBV.

Pour exemple, les agriculteurs du village de mes parents m'ont expliqué qu'ils étaient obligés d'irriguer les tournesols certaines années, que le rendement est mauvais, et qu'il n'est pas possible de planter du tournesol tous les ans...

Les HBV sont des huiles lourdes, comme le pétrole et d'autres... donc à mon sens, elles génèrent obligatoirement une pollution comparable à la combustion de tout composé de ce type quel qu'il soit, minéral ou végétal ! Peut-être les HBV seraient-elles MOINS PIRE que le diesel.... mais plus polluantes que l'essence....?( question ouverte non documentée)

Pourquoi les états (et donc les politiciens), et les multinationales (incluant les groupes pétroliers) commencent à promouvoir les HBV... ?

Tout cela est à vérifier avant de s'engouffrer vers les HBV.

Ce message a été modifié par luminou2 - 1 Sep 2005, 18:41.

[GillesB]

Une autre réflexion sur l'inanité de certaines habitudes.

Pour pouvoir optimiser le rendement d'un moteur a explosion, le meilleur moyen c'est de fixer son régime de rotation. En efet plus la plage de régime est faible plus l'optmisation est possible.

Regardez les voitures ou moto de course, il y a des boites de vitesses avec beaucoup de rapports pour maintenir le moteur dans une plage de régime très limitée.

Ceci dit, une soultion est de se passer des liaisons mécaniques et de créer un système basé sur une génération d'énergie (turbine a haut rendement, diesel hyper bar, moteur a fort régime de rotation et faible cylindrée etc..) ensuite de convertir cette énergie en élcetricité et soit de l'utiliser soit de la stocker dans des batteries.

Mais le problème est que pour cela il faut remettre en cause beaucoup trop de choses et que personne ne veut vraiment se donner la peine de partir d'une page blanche!

Pour le reste j'ai noté un commentaire sur les panneaux photo voltaiques, qui m'a réjouit et j'en rajouterait une autre il faut plus de dix fois l'énergie que le panneau produira pendant sa durée de vie pour le produire??? Cela relativise les économies potentielles! Et une fois de plus on est face a une attitude dogmatique.

EDF quoi que l'on puisse en penser a dépensé des milliardss de francs dans la recherche sur l'énergie solaire et sur l'éolienne.
Les centrales d'odeillo qui avaient des rendements extraordinaires pour le solaires, n'étaient pas viables techniquement, et trop dépendantes des variations climatiques.

J'ai travaillé sur un projet pendant mes études pour la réalisation d'une éolienne verticale, pour diminuer les nuisances sonores, et améliorer le rendement, ce fut un échec malgré des sommes très importantes investies.

Je pense un peu comme luminou2 qui'il vaut mieux par exemple expliquer aux enfants qu'on a pas besoin de biscuits en emballage individuels, et que l'on peut glisser une petite boite dans son cartable, car les emballage représente une consommation d'énergie bien plus réductible que bien d'autres choses.

Bon je finirais ce post plus trad.

GillesB

[SpacetitoX]

Personne n'a soulevé ce point : à l'heure où tous les étés sont l'occasion d'une sécheresse, et alors que l'agriculture consomme DEJA une quantité phénoménale d'eau, où comptez-vous trouver l'eau pour produire toute cette huile ?

colza, noix, olive, tournesol, etc. c'est très bien, mais ça ne pousse pas sans eau.
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En cultivant chaque culture dans une region appropriée et non pas n'importe ou a grand coup de prime... Mais là on souleve un autre problème.

[billie]

Ce qu'il nous faut, ce sont
- des mesures complètes de ce qui sort effectivement du pot d'échappement d'un véhicule qui roule aux HBV: composés de souffre, teneurs en produits carbonés diverses, evolution vers des dioxines...
- une étude sur l'impact écologique et économique de développement extensif du tournesol et autres bases d'HBV.

Tout cela est à vérifier avant de s'engouffrer vers les HBV.
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Tout à fait d'accord !

Mais il me semble qu'il y a pas mal de documents à ce sujet sur oliomobile.org et quelques "études" assez détaillées ailleurs (qui demanderaient à être étayées bien sûr) :
http://www.oliomobile.org/forum/viewtopic.php?t=124
http://www.oliomobile.org/forum/annuaire.p...70c6d5bb92c8dfc
http://institut.hvp.free.fr/etudes/index-etudes.htm
http://valenergol.free.fr/dossiers/index-dossiersl.htm
http://www.ademe.fr/partenaires/agrice/htd...03.asp#rapports
http://perso.wanadoo.fr/fylip/bioenergies/...ehuilebrute.pdf
http://www.assemblee-nationale.fr/12/rap-info/i1622.asp

et bien d'autres en fouillant un peu (en Allemagne, ils ont 10 ans d'avance et sûrement plus de retours) !
Mais je le répète, c'est qu'un pis aller !


Certains roulent à l'huile en bouteille de supermarché et là, c'est la cata, bien pire que le gazoil :
- pollution à la production (traitements agricoles et industriels, énergie (pétrole !))
- pollution au transport
- emballage à recycler (ça coûte à tout le monde !)



Ce message a été modifié par billie - 2 Sep 2005, 08:21.

[roseau]

Certains roulent à l'huile en bouteille de supermarché et là, c'est la cata, bien pire que le gazoil :
- pollution à la production (traitements agricoles et industriels, énergie (pétrole !))
- pollution au transport
- emballage à recycler (ça coûte à tout le monde !)


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il parait que c'est carement moins chere à l'achat que le gasoil

[Bug]

J'en profite pour glisser ce lien sur la sortie d'un livre que je n'ai pas encore lu mais qui a l'air intéressant.

http://www.80hommes.com/parcours/

Le livre a été écrit par deux étudiants d'HEC parisiens fascinés par le système de micro-crédit inventé par l'indien Muhamad Yusuf qui a permit à des millions de gens de se tirer de la misère. De là ils ont parcouru le globe à la recherche d'intitiative de ce genre là.

[billie]

il parait que c'est carement moins chere à l'achat que le gasoil
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Sûr mais bon ça craint...
En plus ça discrédite tout ce qui se fait par ailleurs pour montrer que c'est plus intéressant que le gasoil.


A réserver pour le nettoyage du moteur (passage au controle technique !) l'huile ayant des qualités détergentes (attention risque de colmatage du filtre à gasoil avec la crasse qui sort du circuit) !


Ce message a été modifié par billie - 2 Sep 2005, 15:05.

[CHICHERY]

Les HVB sont recommandée par l'ADEME, va sur leur site ou sur www.oliomobile.org

Et pour les septique le reportage de TF1 hier au 20h

Il faut selectionner le 20h du 1 septembre 2005

JT TF1 20h

Ce message a été modifié par CHICHERY - 2 Sep 2005, 16:45.

[Mblues]

Mouai, mouai, mouai. Est-ce que les problèmes sont justes des problèmes de CO2 et juste de savoir qui pollue plus, moi ou le voisin ?
Je crois que le problème qu'il faut se poser c'est : à quoi ça sert et pourquoi on est dans cet engrenage ? A-t-on vraiment besoin de tous ces véhicules ? A-t-on besoin de toute cette production industrielle (plastique, appareils électroniques, électroménager individuel, etc.) Autrement dit : à qui profite le crime ? Autrement dit, la solution n'est pas une solution individuelle. Et rouler à l'huile n'est que le début d'une démarche collective qui veut dire : il faut changer de fonctionnement. En conséquence, rouler à l'huile ou utiliser du solaire doit se faire en liaison avec une démarche globale et collective, avec des assoc ou des groupes ou des partis politiques, peu importe la forme, mais surtout : COLLECTIVE.

Voili, désolée pour le ton donneur de leçon, ce n'est pas le but.

[La Bulle]

Mouai, mouai, mouai. Est-ce que les problèmes sont justes des problèmes de CO2 et juste de savoir qui pollue plus, moi ou le voisin ?
Je crois que le problème qu'il faut se poser c'est : à quoi ça sert et pourquoi on est dans cet engrenage ? A-t-on vraiment besoin de tous ces véhicules ? A-t-on besoin de toute cette production industrielle (plastique, appareils électroniques, électroménager individuel, etc.) Autrement dit : à qui profite le crime ? Autrement dit, la solution n'est pas une solution individuelle. Et rouler à l'huile n'est que le début d'une démarche collective qui veut dire : il faut changer de fonctionnement. En conséquence, rouler à l'huile ou utiliser du solaire doit se faire en liaison avec une démarche globale et collective, avec des assoc ou des groupes ou des partis politiques, peu importe la forme, mais surtout : COLLECTIVE.
 
Voili, désolée pour le ton donneur de leçon, ce n'est pas le but.
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Puis-je avoir ton iMac quand tu auras monté ton collectif anti-industriel?

PS : c'est effectivement un ton donneur de leçon, d'autant que ça ne fait pas beaucoup avancer le schmilblick... Tu as sans doute remarqué que les copains ont tendance à partager des expériences concrètes, dans ce fil?

[billie]

Et rouler à l'huile n'est que le début d'une démarche collective qui veut dire : il faut changer de fonctionnement. En conséquence, rouler à l'huile ou utiliser du solaire doit se faire en liaison avec une démarche globale et collective, avec des assoc ou des groupes ou des partis politiques, peu importe la forme, mais surtout : COLLECTIVE.
[right][snapback]1305472[/snapback][/right]

Vive le clientélisme et que le meilleur gagne !

Voilà une belle question ! Mais on m'a demandé de ne pas nourrir un hors sujet... je range mon bric à brac contestataire !




Ce message a été modifié par billie - 6 Sep 2005, 15:34.

[ManiX]

Une autre réflexion sur l'inanité de certaines habitudes.

Pour pouvoir optimiser le rendement d'un moteur a explosion, le meilleur moyen c'est de fixer son régime de rotation.  En efet plus la plage de régime est faible plus l'optmisation est possible.

Regardez les voitures ou moto de course, il y a des boites de vitesses avec beaucoup de rapports pour maintenir le moteur dans une plage de régime très limitée.

Ceci dit, une soultion est de se passer des liaisons mécaniques et de créer un système basé sur une génération d'énergie (turbine a haut rendement, diesel hyper bar, moteur a fort régime de rotation et faible cylindrée etc..) ensuite de convertir cette énergie en élcetricité et soit de l'utiliser soit de la stocker dans des batteries.
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Merci pour cette remarque !

Puisque tu t'y connais : je me suis toujours demandé pourquoi le moteur Wankel n'avait pas été utilisé comme génératrice pour propulsion électrique.

Les applications directes à l'auto ou à la moto (norton F1) ont été des fiascos du fait de l'inertie et de la consommation de ce moteur. Le problème était entre autres que le moteur consommait une partie de son énergie pour lancer son propre volant moteur. Mais désormais avec les usinages modernes et en régime constant, ce moteur aurait de l'avenir, non ?

La mazda Cosmo (RX-8) montre que les problèmes de fiabilité ont été résolus.

un Wankel GPL + catalyseur comme génératrice électrique d'un véhicule hybride aurait du chien je trouve...

[La Bulle]

Mblues a posé la vraie question qui me tient éveillé aussi  :
Tout nous pousse à l'individualisme et à la guerre de tous contre tous et cela est soigneusement fabriqué au quotidien :

- les médias sont adeptes du "portrait"/micro-trottoir isolé, des success-stories ou catastrophes personnelles quand ce n'est pas jeux d'élimination télévisée (c'est marrant mais est-ce que c'est pas la préparation à l'abattoir ?),
- écoutez les politiques, économistes et experts de tous poil : ils parlent de la personne, de l'individu, du consommateur du client, de l'insécurité (c'est à dire la trouille de l'autre) presque jamais du groupe (seul le groupe industriel lui en jette !)


Quand on parle de collectif c'est surtout pour le montrer sous l'angle de la menace (avec vocabulaire adapté) : grêves, bandes de banlieusards, groupes religieux, associations de beuglants, troupeau (ah ! la "grogne" sociale... et souvenez vous de la période pré-référendaire au printemps 2005 !!! C'était pas pitoyable ?).

Voir par exemple :
http://www.peripheries.net/crnt62.htm


Vive le clientélisme et que le meilleur gagne !



Au passage, je signale aussi le site "Les mots sont importants" (pour démonter sereinement toute cette propagande rose et dorée !)
http://lmsi.net/
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Faut-il qu'on te donne une liste de fora où tu pourras aller balancer tranquillement ta propagande? Le thème ici, ce sont les énergies "alternatives", et je te rappelle à toutes fins utiles qu'il y a quelques éléments dans la charte du forum sur ce que tu es en train de faire. Par ailleurs, considérant que tout le monde n'est pas nécessairement d'accord avec toi, considérant que tu risques de faire fermer un topic qui intéresse pas mal de monde parce que tu te crois dans un meeting, pourrais-tu s'il te plaît éditer ton post, de sorte qu'on puisse continuer sur l'HVB? Merci de ta compréhension.

[luminou2]

Puisque tu t'y connais : je me suis toujours demandé pourquoi le moteur Wankel n'avait pas été utilisé comme génératrice pour propulsion électrique.

un Wankel GPL + catalyseur comme génératrice électrique d'un véhicule hybride aurait du chien je trouve...
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Le moteur Wenkel reste trop fragile, issu d'une technologie couteuse et effectivement consomme énormément à haut régime.

Le meilleur système à ce jour serait une turbine (à hydrogène) à régime constant, alimentant en éléctricité 4 moteurs éléctriques aux roues et éventuellement des batteries.

C'est rassurant car nous y arrivons.

Le problème majeur est que ces véhicules à turbine et moteur éléctriques sont trop fiables pour faire vivre un service SAV (les concessionnaires et garages).

[La Bulle]

Quelqu'un peut-il m'expliquer (sur le mode béotien pas Gad'zart) comment fonctionne un moteur rotatif? J'ai vu que la RX-8 a deux moteurs Wankel de 654cm3, et je ne comprends pas le principe. Merci!

[Macseed]

Quelqu'un peut-il m'expliquer (sur le mode béotien pas Gad'zart) comment fonctionne un moteur rotatif? J'ai vu que la RX-8 a deux moteurs Wankel de 654cm3, et je ne comprends pas le principe. Merci!
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Sur Wikipedia:

-Un piston triangulaire tourne dans une enceinte en forme de haricot, délimitant trois chambres de combustion de contenance variable ;
-Ce piston tourne, tout en l'entraînant, autour de l'axe moteur excentré qui traverse l'enceinte ;
-Il ne comporte pas de soupape, mais des lumières comme un moteur deux temps.



Quatre temps du Moteur Wankel
1 = Admission
2 = Compression
3 = Explosion
4 = Échappement
B = Bougie_d'allumage
R = Piston
A = Conduit d'admission
E = Conduit d'échappement

[ManiX]

ce ne sont pas 2 moteurs, mais 2 rotors accolés (juxtaposés) sur un même axe, comme 2 pistons peuvent être accolés sur un même vilebrequin.



L'idée du Wankel, c'est que les différents cycles se déroulent en continu dans la même chambre (espace contenu entre une face du piston et l'intérieur du haricot). Et comme le piston a 3 faces, il y a 3 cycles qui se déroulent simultanément pour chaque piston, d'où une très belle régularité du cycle. En juxtaposant les cylindres on additionne les puissances.

Ce message a été modifié par ManiX - 5 Sep 2005, 10:56.

[La Bulle]

Merci à tous les deux!

Et pourquoi si peu de succès? Il n'y a plus que Mazda sur le marché Wankel, non?

[ManiX]

Merci à tous les deux!

Et pourquoi si peu de succès? Il n'y a plus que Mazda sur le marché Wankel, non?
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Parce que c'est cher à produire (usinages TRES précis) et que cette technologie pâtit de tâtonnements dans les années 60-70, quand on a cherché à l'utiliser comme un moteur normal (ce que fait mazda avec succès désormais) alors que le poids de ses pièces mobiles, en lui conférant une grande inertie, le voue plutôt au rôle de générateur.

A l'origine, monsieur Felix Wankel avait mis au point un compresseur.

[La Bulle]

Donc, du coup, la RX-8 devient une voiture peu écologique?

[ManiX]

Donc, du coup, la RX-8 devient une voiture peu écologique?
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Ni plus ni moins qu'une autre automobile à combustion interne, à essence, catalysée. Elle est juste plus chère à produire, mais sur le marché des voitures de sport c'est pas bien grave, puisque le prix n'est pas l'élément déterminant de l'achat.

Mais laissons ce topic revenir à l'huile végétale.

[billie]

Par ailleurs, considérant que tout le monde n'est pas nécessairement d'accord avec toi, considérant que tu risques de faire fermer un topic qui intéresse pas mal de monde parce que tu te crois dans un meeting, pourrais-tu s'il te plaît éditer ton post, de sorte qu'on puisse continuer sur l'HVB? Merci de ta compréhension.
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Ok, je me suis juste enflammé et j'ai dérapé vers du hors sujet pas à sa place !
Toutes mes excuses à ceux qui auraient été choqués par mon enthousiasme à changer ce monde !

à bientôt sur les fora consacrés aux énergies alternatives !


Ce message a été modifié par billie - 6 Sep 2005, 15:35.

[CHICHERY]

restont calme, on recherche tous la même chose....

Tiens au passage :

les choses vont peut être changer:

HUILE CARBURANT: SOLIDAIRES-DOUANES MONTE AU CRENEAU

La section régionale bordelaise du syndicat Solidaires-Douanes deuxième organisation syndicale) dénonce le manque de transparence de la commission paritaire chargée d'autoriser les carburants en France. Celle-ci est composée exclusivement de membres de l'administration centrale des douanes et de représentants des compagnies pétrolières. Solidaires-douanes revendique la présence de représentants du monde agricole et de scientifiques indépendants au sein de cette commission afin de débloquer le dossier de l'huile carburant. " On comprend très bien que certains carburants dangereux pour la santé publique soient interdits. Mais là on ne comprend plus, d'autant que ça fonctionne et que la législation européenne reconnaît explicitement l'huile végétale brute au travers de la directive 2003/30, explique Olivier Geron, l'un des responsables de cette section. On s'étonne de l'acharnement juridique contre cette filère". Une allusion à l'affaire Valénergol Lot-et-Garonne).

Si les douanes s'y mettent, on peut tous espérer...

Ce message a été modifié par CHICHERY - 6 Sep 2005, 15:36.