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> Un nouvel accident lié à l'Autopilot de Tesla, Réactions à la publication du 31/03/2018
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g4hd
posté 1 Apr 2018, 14:41
Message #61


Macbidouilleur d'Or !
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Un monde sans voitures ?

"Téléportation, Scotty…"
wink.gif


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FlyingNono
posté 1 Apr 2018, 18:17
Message #62


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Salut,

Un des soucis des énergies renouvelables de type solaire/éolien est que leurs disponibilités ne sont pas en phase avec la consommation.
Un des soucis de la voiture c'est qu'elle passe 90% de son temps parquée.
Ma voiture roule 1h par jour pour 30Km, elle pourrait être en charge "solaire" de 9h à 18h et ramener ce stock à peine entamé.
A terme, lorsque les prises de recharge seront systématiquement incluses aux places de parking, les voitures électriques seront des unités de stockage réparti.
Exactement à l'image de la centrale virtuelle actuellement mise en place par Tesla en Australie wink.gif

Par ailleurs, il existe des projections de coût montrant que les hybrides essence ne seraient pas + chères qu'un diesel dépollués sans tricheries

L'os est que l’électricité de puissance demande un savoir faire et une rigueur très éloignée des habitudes actuelles des garagistes dry.gif
(et même certain électriciens rolleyes.gif )
a+

Ce message a été modifié par FlyingNono - 1 Apr 2018, 18:22.


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SartMatt
posté 1 Apr 2018, 18:21
Message #63


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Citation (FlyingNono @ 1 Apr 2018, 19:17) *
L'os est que l’électricité de puissance demande un savoir faire et une rigueur très éloignée des habitudes actuelles des garagistes dry.gif
D'un autre côté, la fiabilité des voitures électriques à ce niveau fait qu'un garagiste n'aura pas souvent à mettre les mains dedans.
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FlyingNono
posté 1 Apr 2018, 18:30
Message #64


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Citation (SartMatt @ 1 Apr 2018, 19:21) *
un garagiste n'aura pas souvent à mettre les mains dedans.

Tant qu'elles sont neuve: oui (et comme 90% des voitures de moins de 5ans)
Par la suite, ce sera une autre histoire: comme toutes les voitures, elles vieilliront et auront des incidents et des accidents, et là ce n'est pas une simple cosse sur une batterie de 12v qu'il faudra vaguement resserrer sur une portée vaguement essuyée avant montage.
Idem les contrôles et réfections d'isolants après accident. Les échauffements électriques avec autant de puissance dégénèrent de manière particulièrement violente.
Les caméras thermiques remplaceront les voltmètres.
D'un autre coté, cela fera de nouveaux métiers de spécialistes.
a+

Ce message a été modifié par FlyingNono - 1 Apr 2018, 18:36.


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iAPX
posté 1 Apr 2018, 21:10
Message #65


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marc_os
posté 2 Apr 2018, 13:02
Message #66


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Pour info, il y a eu d'autres accidents, même si ici en France on ne daigne visiblement pas en parler (faudrait surtout pas abîmer l'idole Musk):
Le 25 janvier, Why Tesla's Autopilot Can't See A Stopped Firetruck : Tesla Model S slammed into the back of a stopped firetruck on the 405 freeway in Los Angeles County.

De plus, Wired insiste sur le fait que la techno n'est pas prête, en particulier en ce qui concerne la détection des obstacles fixes !
En effet, c'est ce qui s'est passé dans l'histoire de la Tesla qui a percuté à 80 km/h un camion de pompiers (rouge!) à l'arrêt ! Un miracle qu'il n'y ait pas eu de victimes. “Traffic-Aware Cruise Control cannot detect all objects and may not brake/decelerate for stationary vehicles ‼️, especially in situations when you are driving over 50 mph (80 km/h) and a vehicle you are following moves out of your driving path and a stationary vehicle or object is in front of you instead.”* Et peut-être aussi pour la victime qui poussait son vélo probablement trop lentement pour être détectée et qui aurait donc pu été prise pour un débris quelconque se trouvant sur la route et qu'il faut ignorer. Car les voitures autonomes ne doivent pas faire un freinage d'urgence sur l'autoroute au moindre sac plastic voletant près du sol ou face au moindre débris !
Pour plus de détails, voir The Uber Crash Won't Be The Last Shocking Self-Driving Death.
Quant à l'accident avec le poids lourd qui traversait : “The other theory is that the braking system's radar saw the truck but thought it was part of a big structure, such as a bridge or a building. It's programmed to ignore huge structures to prevent false braking, after all.”

(*) Volvo's semi-autonomous system, Pilot Assist, has the same shortcoming. Say the car in front of the Volvo changes lanes or turns off the road, leaving nothing between the Volvo and a stopped car. "Pilot Assist will ignore the stationary vehicle and instead accelerate to the stored speed," Volvo's manual reads, meaning the cruise speed the driver punched in. "The driver must then intervene and apply the brakes.

Bref, c'est loin d'être prêt tout ça.

"Tesla specifies that drivers must keep their hands on the wheel and be ready to take control back."

Mais si le chauffeur est en train de somnoler parce qu'il n'a rien eu à faire pendant des dizaines de minutes, somnolence qui peut être amplifiée le soir ou la nuit, faut pas s'attendre à une réaction rapide de sa part ! C'est donc le modèle en soi qui est foireux, ce modèle dont la sécurité est basée sur des surveillants dont rien ne garantit la vigilance à tout instant comme de la part de vrais chauffeurs.

Ce message a été modifié par marc_os - 2 Apr 2018, 13:44.


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Hebus
posté 3 Apr 2018, 00:28
Message #67


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Il va être temps que les pouvoir public interdisent ces merdes de rouler ...

Qu’ils fassent leur debugging dans des villes fantômes... avec des procédés réalistes ... rendez vous dans 30 ans


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MBP 2018, Touch Bar, i7 2.6 GHz, 32 GB RAM, 1T SSD, Radeon 560X ... du bonheur !
eGPU : Akitio Node, RX 580 et GTX 980 Ti

Un Discord pour la concorde :)
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malhomme
posté 3 Apr 2018, 08:55
Message #68


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La quantité de réactions font que je n'ai pas tout lu, néanmoins, les CR que j'ai entendu dans une conférence dans le cas de la Tesla sont plus subtils que ce je crois voir rapporté.

il me semble qu'on a 3 facteurs différents expliquant une part de l'accident
- le conducteur regardant une video etc...
- le camion faisant irruption par la droite
- l'interprétation erronée du systeme qui a pris le camion blanc pour pour un panneau de signalisation en hauteur (type panneau sur autoroute), soit, un panneau sous lequel on passe.


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" - chuis fatigué... T'es pas fatigué toi ?
- Je frise le coma"
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