Le soufre, nouvelle piste pour obtenir des batteries plus performantes et moins chères, Réactions à la publication du 02/03/2015

[Lionel]

Depuis des années on cherche le moyen d'augmenter de manière significative la capacité des batteries et régulièrement des annonces de percées majeures sont faites dans ce domaine. Hélas, jusqu'à maintenant toutes les promesses, preuves à l'appui, réalisées en laboratoire, n'ont rien donné au niveau industriel. Soit la production en masse s'est avérée impossible ou trop coûteuse, soit les batteries produites n'ont pas tenu leurs promesses, que ce soit en densité de charge ou en durée de vie.
Lors d'une récente réunion de l'Association américaine pour l'avancement des sciences, deux chercheurs ont fait le point sur ce domaine pointu de la recherche.
Le premier, Yi Cui de Stanford, a fait un point sur l'état des choses et expliqué qu'il faudra à l'avenir diviser le prix des batteries par 3 et augmenter leur densité par 3 pour qu'elles s'imposent durablement dans certains domaines, à commencer par l'automobile. Hélas, toutes les recherches sur des électrodes moins chères et plus performantes se heurtent à des problèmes de durabilité des batteries, ces électrodes se dégradant trop vite.
L'une des pistes actuellement privilégiées et d'utiliser le soufre. Linda Nazar, un autre chercheur, a fait un point dessus. Il n'est pas cher et permet avec un peu de titane de produire des batteries peu coûteuses et performantes. Ils songent aussi à remplacer le titane par du Bernecite (un hydroxyde de manganèse) pour en améliorer les performances.


En fait, aucune des recherches publiées aujourd'hui n'a conduit à des avancées significatives au niveau industriel. En revanche, il sera probablement possible dans un avenir pas trop lointain et en utilisant l'accumulation de toutes les trouvailles faites de produire une batterie qui soit optimale, c'est-à-dire ayant une grande densité de stockage d'énergie, une capacité à se charger et se décharger très rapidement, un coût acceptable et un faible risque de combustion.
Lien vers le billet original

[zero]

La batterie au souffre, j'en ai déjà entendu parler il y a quelques années.

BASF avait déjà annoncer le développement de ce genre de batterie en 2009 et qu'elle serait 5 fois plus endurantes que les Li-ion.

http://www.cnetfrance.fr/cartech/batteries...re-39502393.htm

Alors maintenant, pourquoi parler de piste à explorer ? Ça ne serait pas plutôt d'obstacle franchi ou d'une nouvelle méthode pour faire des batteries au souffre commercialisable ?

Ce message a été modifié par zero - 2 Mar 2015, 03:36.

[PAX3]

Mouais, y a 5 ans on nous parlait des piles au méthanol comme du nouvel eldorado de la batterie, bilan que dalle, donc le souffre je reste sceptique

[apenSPEL]

Ça va résoudre la pollution, ça ? La combustion a encore de beaux jours devant elle. Ça sent le souffre.

[2012]

Un énorme pas a également été fait dans la technologie des cathodes, avec pour base un nouvel élement en nanotechnologie. ( “lithium orthosilicate-related” Li2MnSiO4 )
Cela devrait , d'après les chercheurs, plus que doubler la capacité des batteries lithium-ion.

http://www.kurzweilai.net/a-breakthrough-i...ectric-vehicles

[DefKing]

On va pourvoir installer des usines au pieds des volcans. De belles perspectives pour l'Indonésie. L'Islande, l'Italie. P'tête qu'en France on va pouvoir songer à revitaliser les volcans du Massif Central ?

Ce message a été modifié par DefKing - 2 Mar 2015, 10:12.

[morane_j]

La recherche sur les batteries au souffre existe depuis les années 80, et pour l'instant ça marche toujours pas. A mon avis on verra les batteries lithium-air avant de voir les batteries au souffre

[zero]

Si mais ce sont des énormes batteries au sodium-soufre (Na-S).

Volkswagen laisse entendre qu'elle va faire des batteries Lithium-air très bientôt.

http://www.moteurnature.com/actu/2014/volk...lithium-air.php

Ce message a été modifié par zero - 2 Mar 2015, 13:07.

[Combo]

J'habite en Guadeloupe où se trouve le célèbre volcan la Souffrière.

L'activité économique de l'ile a trouvé un nouveau domaine alors !

Par contre, bonjour les sinus pour forer cette matière ! Ça arrache les naseaux !

[Montréal]

Pitié, écrivez soufre et Soufrière avec un seul 'f'. Vous me faites souffrir…

[2012]

Ouai, c'est vrai , ça soufi les derviches !

[linus]

Pour compléter les remarques critiques sur cette brève, voici le point de vue d'un expert des batteries, notamment des batteries pour l'automobile.

Baratin, baratin...
Le texte est une succession de souhaits, pas toujours cohérents du point de vue scientifique.
A ce jour, rien de bien nouveau sous le soleil, en terme de couples oxydant-réducteur mis en jeu.
Une amélioration de lithium-ion peut-être en vue à terme de 2 ans :

• Implantation d'une unité de fabrication de batteries sur le couple classique Graphite-LiFePO4, mais avec des matériaux optimisés en taille et morphologie, pour mener à de grandes densités de puissance (décharge et charge très rapides) avec des densités d'énergie les placant plus haut que les super-capacités.
• Applications : véhicules hybrides et particulièrement bus électriques avec "biberonnage" à chaque arrêt.
• Voir installation de SCE-France, création d' Hydroquebec, sur la plate forme de Lacq avec, apparemment, le soutien de la région Aquitaine.

Cela correspond assez bien à ce que je sais par ailleurs. Beaucoup d'annonces (absolument vital aux USA) mais peu d'avancées réelles.

Ce message a été modifié par linus - 2 Mar 2015, 16:36.